ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec ਸਟਾਰਟ / ਸਟਾਪ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ - ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਪਰ ਦੀ ਦਇਆ 'ਤੇ

ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਸਕੂਲ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਸ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਨਿਰਣਾਇਕਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਭਰ ਹੈ.

ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਅਸੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਓ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ - ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ। ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਜ਼ਫੀਰਾ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤਨ 7,4 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5,7 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੱਧਮ ਸਧਾਰਣ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੀ। 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ.

ਤਾਂ ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਿਉਂ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੁਟਾਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਧੋਖਾਧੜੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ. ਇਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਸੂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ. ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਨਾਮ ਐਡ ਬਲੂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਯੂਰੀਆ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਜਲਮਈ ਘੋਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਫੀਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਫੀਰਾ ਨਾ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸਲਾਹ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 170 "ਘੋੜੇ" ਅਤੇ 400 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੋਂ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਜਲਦੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਈਕੋਟੇਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਰੰਭ / ਰੋਕੋ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	28.270 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	36.735 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.956 cm3 - 125 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 170 kW (3.750 hp) - 400-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/40 R 19 ਡਬਲਯੂ (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੋਂਟੀ ਸਪੋਰਟ ਸੰਪਰਕ 3)।
ਸਮਰੱਥਾ:	208 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-9,8 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 129 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.748 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.410 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.666 mm – ਚੌੜਾਈ 1.884 mm – ਉਚਾਈ 1.660 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.760 mm – ਟਰੰਕ 710–1.860 58 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 16.421 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,2 ਸਾਲ ( 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,1 / 13,8s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,5 / 13,1s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB