ਹੌਂਡਾ NC700X: ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ

(iz Avto ਮੈਗਜ਼ੀਨਾ 26/2012)

ਟੈਕਸਟ: ਮਤੇਵਾ ਗਰਿਬਰ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ (ਇਹੀ ਸਥਿਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ, ਉੱਨਤ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BMW K 1600 GT ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ (ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ) ਬਾਈਕ ਹਨ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ) ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨੀਕ ਜੋ xx ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਤੀਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਨਕਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰਾਂ, ਮੋਪੇਡਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ (ਜਾਂ ਜਾਪਾਨੀ) ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕਾਪੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਹੋਰ ਸੂਖਮਤਾ ਹਨ.

ਹੁਣ ਆਓ ਇਸ ਹੌਂਡਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਸੰਬਰ 2011 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ 2012 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਸੀ. ਕੀ ਇਹ ਐਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਐਂਡੁਰੋ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਤਣੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸਕੂਟਰ ਹੋਵੇ? ਕੀ ਹੌਂਡਾ ਬੈਜ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ?

ਚੌੜੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅੱਖਰ X ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਵਾਰ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਐਂਡੁਰੋ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਕੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ. ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਹੌਂਡਾ ਧਰਤੀ ਦੇ ileੇਰ 'ਤੇ ਦੌੜ ਗਈ. ਗੰਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ, NC700X ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਉਪਯੋਗੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੱ pulledੀਆਂ: ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ, ਅਸਾਨ ਕਾਰਜ, ਵਧੀਆ ਅੱਗੇ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਬੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ driveੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕੋਗੇ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਸੜਕ (ਨੰਗੀ) ਭੈਣ ਐੱਸ.

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ. ਲਾਭਦਾਇਕ ਗੁਫਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਭਸਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਟ੍ਰਾਰਾ, ਇੱਕ ਐਕਸਐਲ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈਲਮੇਟ ਵੀ. ਇਹੀ ਉਪਾਅ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ (ਮਾਨਾ 850) ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਟਰੰਕ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ (ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਟੋਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਪਯੋਗੀ), ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਤਣੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਿਚੇਰਾ ਜਪਾਨੀ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਡਿ dualਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਸੀਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟੈਗਰਾ ਵਿੱਚ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸੀ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਬਾਈਕ ਏਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ! (ਮੈਂ 2012 ਦੇ ਮੋਟੋ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: »NC 700 X DCT? ਖੈਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ") ਆਓ ਡਰਾਈਵ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਰੁਕੋ: ਜੀਵਤਤਾ ਦੇ 700 ਕਿesਬ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ 650cc ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕਰੋ. cm ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਉਪਯੋਗੀ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ (ਪੌਦਾ 3,6 ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ), ਬੇਮਿਸਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਿਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ.

ਆਓ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੀਏ ਅੰਤ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਨਸੀ ਹੌਂਡਾ ਨਾਮ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ "ਮੇਕ ਇਨ ਜਾਪਾਨ" ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਪਾਟ ਵੇਲਡਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਐਕਸਐਲ 700 ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੈਲਪ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ? ਵੇਖੋ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਉਸੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ੈਲਫ ਮੁਅੱਤਲ "ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ...

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਦੋ ਬਾਈਕ (ਐਸ ਅਤੇ ਐਕਸ) ਇੱਕੋ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੁਲੀਨਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ fficientੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖ ਮਾਪ.

ਆਮ੍ਹੋ - ਸਾਮ੍ਹਣੇ

ਮਤਿਆਜ ਤੋਮਾਜਿਕ

NC700X ਸਮੇਤ ਟ੍ਰਿਪਲੈਟਸ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਲਕਾਪਨ, ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡਰਾਈਵ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਏਗੀ. ਐਨਸੀ 700 ਐਕਸ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨ. ਮੇਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲਾ ਰਬੜ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰੇਤਲੇ ਰਸਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੋ. ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ, ਸਾਈਕਲ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਾਜਬ ਹੈ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਡੋਮੈਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 6.790 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 670cc, 3 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.

  ਤਾਕਤ: 38,1 ਕਿਲੋਵਾਟ (52 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 6.250/ਮਿੰਟ 'ਤੇ.

  ਟੋਰਕ: 62 Nm @ 4.750 rpm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ, ਚੇਨ.

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ.

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ Ø 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਥ੍ਰੀ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ Ø 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ.

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ Ø 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਯਾਤਰਾ 153,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ, ਟ੍ਰੈਵਲ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

  ਟਾਇਰ: 120/70ZR17, 160/60ZR17.

  ਵਿਕਾਸ: 830 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 14,1 l

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.540 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: (ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ): 218 ਕਿਲੋ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਉਪਯੋਗਤਾ

ਹੈਲਮੇਟ ਸਪੇਸ

ਲਚਕਦਾਰ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਇੰਜਣ

ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਸਹੀ ਕੀਮਤ

ਪਿਆਰੀ, ਦਿਲਚਸਪ ਦਿੱਖ

ਟਿਕਾurable ਸਮਾਪਤੀ

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕੁਪੋਸ਼ਿਤ ਹੈ

ਘੱਟ ਸਟੀਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ