ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਵੀ 9 ਬੌਬਰ ਸਪੋਰਟ // "ਬੋਬਰਚੇਕ"

ਕਿਉਂਕਿ "ਬੀਵਰ" ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਸਾਲੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਸੜਕ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ. ਮੋਟੋ ਗੂਜ਼ੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੈਟਰੋ ਵੀ 7 ਮਾਡਲ ਵੇਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਭੱਜ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਵੀ 9 ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 109 ਕਿicਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ਾਂਤ "ਘੋੜਿਆਂ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਖੈਰ, ਇਸਦਾ ਉੱਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ V9 ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ V7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵਧੇਰੇ ਰੋਡਸਟਰ ਰੰਗ ਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, V7 ਅਤੇ V9 ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ.... ਲੰਮੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਧਾਰੀ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ wayੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਬੌਬਰ ਸਪੋਰਟ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱ worthਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਜਰਬਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਗੁਜ਼ੀ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ, ਘੱਟ ਛੋਟੇ (ਜਾਪਾਨੀ ਪੜ੍ਹੋ) ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਮਝਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਰਧਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਰੰਗਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖੋ. ਟੇਲਪਾਈਪਸ, ਮਫਲਰਸ, ਫਲੈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਾਕਟ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਕਵਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਲੱਖਣ "ਮੈਟ ਕਾਂਸੀ" ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਓਹਲਿਨਸ ਸੋਨੇ-ਸੋਨੇ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹਨ. ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦਾ ਹੈ. ਗੂਜ਼ੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਉਸਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਸਨਸਨੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸੀਟ ਵੱਲ ਦੇਖੋ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਮਰਤਾਪੂਰਵਕ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਪਰ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕਨਟਾਰਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵੱਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੀਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਛੂਹਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਗੈਰ-ਸਲਿੱਪ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਕੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੁਬਾਰਾ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ? ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਗੂਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ.

ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵੇਖੋ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ, ਪਰ 22 ਮੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਇਰ ਰਿਮਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਵੀ, ਲਾਈਨਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਹਨ. ਕੁਝ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ? ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ USB ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਆਪਣੇ ਬੌਬਰ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਤੇ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਰਟੀਵੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ 186 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਇੱਕ "ਬੀਵਰ" ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਾਂ.... ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ. ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਪੀਵੀਜੀ ਡੂ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਕੀਮਤ: €9.990 €

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 10.890 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 853 ਸੀਸੀ, ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਏਅਰ-ਆਇਲ ਕੂਲਡ

  ਪਾਵਰ: 40 rpm 'ਤੇ 55 kW (6.250 km).

  ਟਾਰਕ: 62 Nm @ 3.000 rpm

  ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ

  ਫਰੇਮ: ਟਿਊਬਲਰ ਸਟੀਲ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 1 ਕੋਇਲ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਏਬੀਐਸ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਬੋ, ਰੀਅਰ ਕੋਇਲ 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਏਬੀਐਸ, ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਬੋ

  ਮੁਅੱਤਲ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਡਬਲ ਓਹਲਿਨ

  ਟਾਇਰ: ਅੱਗੇ 130/90 16, ਪਿਛਲਾ 150/80 16

  ਉਚਾਈ: 785 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 15 XNUMX ਲੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 210 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ)

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਏਐਸਐਕਸ ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੀ ਹੈ? ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ 2/4 4B12। ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਹਨ: 4N13/4N14।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਟੈਂਕ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਗੈਸ ਟੈਂਕ 58 ਤੋਂ 63 ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੀ ਰਕਮ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਏਐਸਐਕਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ? ਜਾਪਾਨੀ SUV ਦੀ ਪਾਵਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। 1.6 ਅਤੇ 1.8 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ. ਇਹ ਅੰਕੜਾ 117 ਅਤੇ 140 ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 1.8 ਐਲ. - 116 ਤੋਂ 150 ਐਚਪੀ ਤੱਕ

ਕਿੰਨੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਏਐਸਐਕਸ ਏਅਰਬੈਗਸ ਹਨ? ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 7 ​​ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਹੈ।