ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ - Moto Guzzi V 85 TT // ਨਵੀਂ ਹਵਾ, ਚੰਗੀ ਹਵਾ

ਸਾਰੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ. Moto Guzzi, ਜੋ ਕਿ Piaggio ਸਮੂਹ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਹਾਣੀ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੰਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਭਟਕਣ ਲਈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਰਡੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿੱਟੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਫਰੇਮ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।

ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਕਿਉਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, V85TT ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋਹਰੀ ਫਰੰਟ ਲਾਈਟ, ਪਿਛਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜੋ ਕਿ ਮਿਲਟਰੀ ਫਾਈਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਜੜੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਵੇਲਡਡ ਟਿਊਬਲਰ ਫਰੇਮ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡਰੋ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹਿੱਟ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਆਰਾਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਮੱਧਮ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ 229 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਔਸਤਨ 5,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 11.490 ਯੂਰੋ ਹੈ.

ਇੱਕ ਟੈਂਕ 'ਤੇ, ਉਹ ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਹਸੀ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣਗੇ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੰਟਰੋਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਨਿਵਾਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੋਰਤਾ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਕਰਵ, ਪਹਾੜੀ ਪਾਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏਗਾ - ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਭੁਜ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਐਂਡਰੋ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੇਗਾ।

ਆਮ੍ਹੋ - ਸਾਮ੍ਹਣੇ:

ਮਤਿਆਜ ਤੋਮਾਜਿਕ

Guzzi ਦਾ ਮਨੋਰਥ "Tutto Terreno" 2019 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਨਵੀਨਤਮ ਗੀਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾਸਰੂਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ (ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਗੌਡਪੇਰੈਂਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ੀਲ ਚਾਲ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੇਗਾ ਨਹੀਂ. ਬਘਿਆੜ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਭੇਡ ਕੀ ਸੋਚਦੀ ਹੈ। V85 TT ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਥਰੋਬ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਇਸਦੀ ਸਰਲਤਾ, ਤਰਕ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ। ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਤ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਥੋੜੇ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ।

ਪ੍ਰੀਮੋ ਆਰਮਾਨ

ਔਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਨਾਲ V85 TT ਫਲਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਿਆਣਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਫੀਲਡ-ਰੈਡੀ ਬਾਈਕ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਨਵੀਂ ਗੁਜ਼ੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 83 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲਾ ਚੌੜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ 229 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਭਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲਗਭਗ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ।

ਇਹ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ TFT ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੁਲੀਨਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ V85 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਹੈ। ਹੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗੁਜ਼ੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਵਧੀਆ, ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਾਈਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 80 ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪਰ ਅਜ਼ਮਾਈ ਅਤੇ ਸੱਚੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਤਕਨੀਕ, ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਿਸ਼ਮਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਪੀਵੀਜੀ ਡੂ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 11.490 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, 853 ਸੀਸੀ, 3 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

  ਤਾਕਤ: 59 rpm ਤੇ 80 kW (7.750 km)

  ਟੋਰਕ: 80 rpm ਤੇ 5.000 Nm

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: ਵਾਲੀਅਮ 23 l; ਖਪਤ: 4,5 l

  ਵਜ਼ਨ: 229 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ)