ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਕੇਟੀਐਮ ਫਰੀਰਾਇਡ 350

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ, ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਪਿਆਰਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਂਡੁਰੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ.

ਸਾਡਾ ਪ੍ਰਿਮੋਜ਼ ਜੁਰਮਨ, ਜੋ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਲੁਬੇਲ ਰਾਹੀਂ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਫਾਕਰ ਸੀ ਵਿੱਚ ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੋਸਟੋਜਨਾ ਲੈ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ KTM ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਿਡਨੀ ਡਕਾਰ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਟੀਮ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ: ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲਟ ਸੜਕ' ਤੇ ਵੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਫਰੀਰਾਇਡ" ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬੀਐਮਐਕਸ ਅਤੇ ਆਈਸ ਸਕੇਟਿੰਗ ਰੈਂਪਾਂ ਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸ KTM ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਾਲਜ ਲਈ, ਮੰਮੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਪਿਤਾ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਨੂੰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਹੋਮ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਹਨ ਲਈ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੇਟੀਐਮ ਫਰੀਰਾਇਡ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ: ਟ੍ਰੇਲਸ, ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰੇਲ. ਇੱਕ ਤਿਆਗੀ ਹੋਈ ਖੱਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੰਡੀਆਨਾ ਜੋਨਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸਟਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਮਲਟਾਉਸ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਡੁਰੋ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਸੀਟ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਲਈ ਕੋਮਲ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਲੌਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ: ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੜਕ ਜਾਂ roadਫ ਰੋਡ ਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਇਹ ਆਖਰੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. Sayਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ, ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਾਲਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੱਖ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ "ਦੌੜ ਲਈ ਤਿਆਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਐਂਡੁਰੋ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਐਂਡੁਰੋ ਟਰੈਕ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰੀਰਾਇਡ ਸਿਰਫ ਲੜਾਈ ਹਾਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਛਾਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ, ਟਾਰਕ ਹੁਣ ਵਹਿਸ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲੰਬੀ ਛਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਖਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ.

ਪਰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਾਹਸ ਲਈ, KTM ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਥਿਆਰ ਹੈ - 250cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਫ੍ਰੀਰੀਡਾ। ਪਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਸਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ.

ਆਮ੍ਹੋ - ਸਾਮ੍ਹਣੇ

ਪ੍ਰੀਮੋ ਆਰਮਾਨ

ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੇਗੇਲ ਫ੍ਰੀਰੀਡਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾ-ਹੋਮ ਫੀਲਡ, ਇੱਕ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਨੇ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ; ਇਹ ਉੱਡਣਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੇ, ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਡਿਆ. ਅਨੰਦ! ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੀਰਾਈਡਿੰਗ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਲਈ ਮੇਰਾ ਦੋ-ਪਹੀਆਂ ਵਾਲਾ ਐਂਟੀਡੋਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਰੋਸ ਜੈਕੋਪਿਕ

ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫਰੀਡ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ: ਅਸਲ ਕਰੌਸ ਕੰਟਰੀ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕ੍ਰੌਇਸੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਜਿੱਤਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੀ ਸੀਟ ਸਮੇਤ, ਫਰੀਰਾਇਡ 350 ਬਹੁਤ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਪੈਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਫਰੀਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਪੇਟਰ ਕਾਵਸਿਕ, ਫੋਟੋ: ਪ੍ਰਿਮੋਜ਼ ਜੁਰਮਨ, ਪੇਟਰ ਕਾਵਸਿਕ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 7.390 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਫੋਰ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਡ, 349,7 ਸੀਸੀ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿ injectionਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਕੇਹੀਨ ਈਐਫਆਈ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ, ਚੇਨ.

  ਫਰੇਮ: ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਟਿularਬੁਲਰ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਬਫ੍ਰੇਮ.

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ Ø 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ Ø 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਡਬਲਯੂਪੀ ਫਰੰਟ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਡਬਲਯੂਪੀ ਪੀਡੀਐਸ ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ.

  ਟਾਇਰ: 90/90-21, 140/80-18.

  ਵਿਕਾਸ: 895 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 5, 5 ਐਲ.

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.418 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 99,5 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਬ੍ਰੇਕ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

versatility

ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ

ਲੰਮੀ ਛਾਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲੀ

ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੈ