ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਟੈਸਟ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 1.6 ਆਈ-ਡੀਟੀਈਸੀ ਸਪੋਰਟ

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਦੋਸ਼ੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਨੌਕਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟੋਮਜ, ਟੀਨਾ, ਕਾਟਿਆ, ਪ੍ਰਿਮੋਜ਼, ਡੇਨਿਸ, ਦੁਸ਼ਨ, ਉਰੋਸ਼, ਸਾਸ਼ਾ, ਪੇਟਰ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਬੱਚਾ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਬੁੱ oldੇ, ਮੁੰਡੇ ਅਤੇ ਕੁੜੀਆਂ, ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨੋਟਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮੁ basicਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ? ਟੌਮਾਜ ਨੇ ਸਪੇਸ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕਿਸੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਹੇਠਲੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਪੀਟਰ ਨੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਤਾਲਵੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ (3,8, XNUMX ਦੇ ਵਿੱਚ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਪੰਜ ਲੀਟਰ, -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਅਤੇ ਟੀਨਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦਾਦੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੁਬਲਜਾਨਾ ਮੱਕੜੀ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਈ. ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਅਰਥਪੂਰਨ wroteੰਗ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਕਾਰ ਲਾਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ fuelਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 4,8 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਪਰ ਤਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਫਾਰਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ, 100 ਲੀਟਰ ਦਾ ਅੰਤਰ! ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ (ਸੱਜਾ ਪੇਰੋਟ?) ਅਤੇ ਗੁਆਂ neighborsੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ (ਟੀਨਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਮੀਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਸਟੀਕ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰੇਨ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਵਿਕ ਸਪੋਰਟ ਲੇਬਲ ਦੇ ਲਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਦੱਸੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਡੈਨਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 310-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ-ਆਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਰਿਸ਼ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਟਾਇਲਟ ਤੋਂ ਆਵੇ ... ਈਰਖਾਯੋਗ? ਨਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ. ਘਟੀਆ ਗੈਂਗ ਅਨੰਦ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਅਥਲੀਟ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਤਮ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੈਸੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਧੀਆ ਹੈ, 1,6-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁਕੰਮਲ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਪੋਰਟ ਨਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 40, 50 ਜਾਂ 60 "ਘੋੜੇ" ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ 4,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਠੀਕ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਖੇਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਉੱਚੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਾਰੇ ਥੋੜੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਲਾਸਟ੍ਰੋਫੋਬੀਆ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਾਈਪਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੀਲੀ ਹੋਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਜਾਂ ਟੋਮਾਜ਼, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਾਈਪ-ਆਰ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਗਏ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਵਾਲਾ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਾਲੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੁਦਰਤੀ ਬਹੁਭੁਜ ਹੋਵੇਗਾ!

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ.

ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 1.6 ਆਈ-ਡੀਟੀਈਸੀ ਸਪੋਰਟ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.597 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 300 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 207 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 98 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.307 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.870 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.370 mm - ਚੌੜਾਈ 1.795 mm - ਉਚਾਈ 1.470 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.595 mm -
ਡੱਬਾ:	ਟਰੰਕ 477–1.378 l – 50 l ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ।