ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z ਸ਼ਾਨਦਾਰ!

“ਇਹ ਫਿਏਸਟਾ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਦੁਰਲੱਭ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਫਿਏਸਟਾ ਨੂੰ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੈਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਠੋਸ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। ਕੀ ਚੰਗੇ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ?

ਨਹੀਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ। ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਿਏਸਟਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ST ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ; ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਿਉਹਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਮੀਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਨ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਸਤੂ ਵੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਤਾਂ, ਇੰਜਣ? ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਚੰਗੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਜੋ ਜਰਮਨ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਤਿਉਹਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਡੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ ਖਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ: 6,9 ਲੀਟਰ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਜਦੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ (ਛੋਟਾ ਸ਼ਹਿਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰਾਜਮਾਰਗ), ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਢੇ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। . - ਸਾਡੇ ਸਾਧਾਰਨ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਏਸਟਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪੈਟਰੋਲ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਫੈਸਲਾ.

ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਲੇਬਲ "ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. Sync3 ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ (ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ) ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ (ਫਿਏਸਟਾ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਟਰੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਹੀ - ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.

ਇਸ ਲਈ ਫਿਏਸਟਾ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਗੇਜ ਪੁਰਾਣੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ - ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਇਸਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ, ਆਲ-ਡਿਜੀਟਲ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ (ਪੈਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਉਹ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਚੰਗੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਲਾਉਣਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਮੀਦਾਂ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ A ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ B ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ - ਕਿਹੜਾ ਰੰਗ?

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ 74 ਕਿਲੋਵਾਟ (100 ਪੀਐਸ) 5 ਵੀ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ

ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ 1.0i ਈਕੋਬੁਸਟ 74 ਕਿਲੋਵਾਟ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 5 ਵੀ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ

ਛੋਟੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ: ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 3, ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ, ਕੀਆ ਰੀਓ, ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ, ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ, ਸੀਟ ਇਬਿਜ਼ਾ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ

ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ, ਸੀਟ ਇਬਿਜ਼ਾ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ

ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿਗਨਲੇ

ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ 1.0 ਈਕੋ ਬੂਸਟ 74 ਕਿਲੋਵਾਟ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 5 ਵੀ ਟਾਈਟਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	22.990 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	17.520 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	21.190 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 73,5 kW (100 hp) 4.500-6.500 rpm 'ਤੇ - 170-1.500 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.000 Nm ਟਾਰਕ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 183 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,5 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 97 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.069 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.645 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.040 mm - ਚੌੜਾਈ 1.735 mm - ਉਚਾਈ 1.476 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.493 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 42 l
ਡੱਬਾ:	292-1.093 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.701 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,7 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,9 / 13,8s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	15,1 / 16,3s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,6 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	34,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB