ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਫਿਏਟ 500L 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ II 16v ਸਿਟੀ - ਲੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਚਾਬੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Fiat 500 L ਵਰਗੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਸੀ. ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਰੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 400 ਬੇਸ ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ", ਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਟਰੰਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਫਿਆਟ 500 ਐਲ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਫਿਆਟ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ "ਨਿਯਮਤ" ਫਿਆਟ 500 ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਜਿੱਤਿਆ ਬਹੁਤ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ. ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਭਾਵਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 3,5 ਇੰਚ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ... ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਫਿਆਟ 500 ਐਲ ਹੁਣ ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਆਟ 500 ਐਲ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ.

1,3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 95 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਅਧਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਵਰਤੋ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 6,2 ਲੀਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਦਿਖਾਇਆ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਟੈਸਟ ਫਿਆਟ 500 ਐਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ 8.227 ਟੈਸਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੁਮਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਖੜੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮਤੇਵੇ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ: ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ” ਮਲਟੀਪਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, 500 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਲ ਫਿਆਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਖੈਰ, ਫਿਆਟ XNUMX ਐਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਆਤਮਾ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ. ਸਾਰੇ ਕਮਰੇ, ਮਿਸਾਲੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਫਿਆਟ 500 ਐਲ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 17 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਬੇਸ 1,4-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 13 ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਮੁਆਫ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: Fiat 500L - "ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਹੀਂ"

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਫਿਆਟ 500L 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ II 16V ਸਿਟੀ

ਫਿਆਟ 500L 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ II 16v ਸਿਟੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	16.680 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	15.490 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	16.680 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.248 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 70 kW (95 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 200 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 1.500 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 T (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵਿੰਟਰ ਸੰਪਰਕ TS 860)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 171 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 13,9 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 107 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.380 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.845 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.242 mm - ਚੌੜਾਈ 1.784 mm - ਉਚਾਈ 1.658 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.612 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l
ਡੱਬਾ:	400-1.375 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.073 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	14,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,9 ਸਾਲ ( 109 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	11,5s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	14,5s (ਵੀ.)
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB