ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਰਤਦੇ ਹਨ


ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ। ਟਰਬੋ,


ਜਾਂ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਜੋ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ


ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਸਾੜ ਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ


ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ


ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਟਰਬੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ


ਘਟੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ।

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਰਬੋ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਕਿਵੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ


ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।


ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਸੰਭਾਲ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਰਟ ਤਰੀਕਾ। ਕੋਈ ਵੀ


ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ


ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ,


ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਧੁਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ… ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ


ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।


ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ


ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ (CEL) ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਰੌਸ਼ਨੀ (MIL) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ


ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਆਮ ਟਰਬੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:

- ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮੀ: s


ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ


ਇਹ ਪਛਾਣਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਕਮੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ


ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਗ।

- ਵਧਿਆ ਤੇਲ ਬਰਨਿੰਗ: ਬੁਰਾ


ਟਰਬੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਲਣ (ਜਾਂ ਲੀਕ) ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਟਰੈਕ ਰੱਖੋ


ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ


ਜਮ੍ਹਾਂ

- ਧੂੰਆਂ: ਗੰਧ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ


ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ... ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ


ਇੰਜਣ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਾ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ


"ਗਤੀ ਤੇ" ਠੀਕ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੀਲਾ


ਧੂੰਆਂ ਕਦੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਬੁਰਾ


ਰਿੰਗਾਂ, ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟਰਬੋ ਸੀਲ ਸਮੱਸਿਆ)।

ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਹੈ।


ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਹੈ... ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ


ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ - ਇਹ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਰਬਾਈਨ, ਲੀਕ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ


ਪਾਈਪਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਟਰਕੂਲਰ/ਆਫਟਰਕੂਲਰ।

- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ: ਅਸਧਾਰਨ


ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਕਦੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ


ਆਵਾਜ਼, ਇਹ ਟਰਬੋ ਬਲਾਕ ਦੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਕਾਰਨ


ਇਨਕਾਰ

ਟਰਬੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ


ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਵਰਤੋਂ


ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਣਾ। ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ


ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਟਰਬੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਹਨ:

- ਹਾਊਸਿੰਗ ਫਟ ਗਈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ


ਸੀਲਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ


ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥੱਲੇ.

- ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ


ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਗੰਦਗੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।


ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ।

- ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ


ਵਸਤੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ ਜਾਂ ਮਲਬਾ ਟਰਬਾਈਨ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ


ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਪੈਲਰ ਜਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। (ਕੁਝ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਹੋਰ ਸਪਿਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ


300,000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ… ਉਸ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ ਜਾਂ


ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵ੍ਹੀਲ।)

- ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਲੀਕ


ਸਿਸਟਮ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ


ਹਵਾ ਦੀ ਘਾਟ.

- ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ


ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਮੁਫਤ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ


ਸਿਸਟਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਰਬਾਈਨ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ


ਬਲਨ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ...ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਵਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ


ਸਰਵੋਤਮ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੈ


ਮੌਜੂਦ… ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਪਾਸਾ (ਗਰਮ) ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ


ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ


ਲੀਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੰਭਵ ਇੰਜਣ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਓਵਰਕਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ


ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਬਾਹ.