ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: "ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ."
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਅੱਜ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ: "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਖਪਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ"?
ਸੱਚ, ਪਰ ...
La ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ иਪਕੜ... ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਖਾਸ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚਈਕੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੇਲੋੜੇ ਸਟਾਪਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੁੜ-ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ-ਅਲੋਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ 5 ਤੋਂ 15% ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਈਂਧਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਪੋਰਟੀ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਗੇਅਰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕਮੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਦਲਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ!
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਅੱਜ ਦਾ ਓਵਰਰਨ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ, ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਾਜ਼ਾ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ. ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਖਪਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਹਨ! ਸਿੰਗਲ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਡਬਲ ਕਲਚ, CVT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ... ਹਰੇਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 'ਤੇ ਗੱਤਾ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
