ਰੋਡਵੇਅ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
8 ਅਪ੍ਰੈਲ 2020 ਤੋਂ ਬਦਲਾਓ
9.1.
ਸੜਕ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ (ਜਾਂ) ਚਿੰਨ੍ਹ 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ, ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ. ਉਸੇ ਹੀ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਪਾਸਿਓਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਭਾਜਨ ਵਾਲੀ ਸਟਰਿੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਅੱਧ ਚੌੜਾਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਪੀਡ ਲੇਨ, ਵਾਧੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲੇਨਾਂ, ਰਸਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਪਸ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ) ).
9.2.
ਚਾਰ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਲੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ-ਮਾਰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਲੇਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਜਾਂ U- ਮੋੜ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ (ਜਾਂ) ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
9.3.
ਦੋ ਮਾਰਗੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (1.9 ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਇਕ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਾਂਚ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਓਵਰਟੇਕ, ਡਿourਵਰ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਯੂ-ਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
9.4.
ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤਾਂ 5.1 ਜਾਂ 5.3 ਨਾਲ ਦਰਸਾਈਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੈਰੀਵੇਅ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤਕ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੱਬੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਸੱਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ.
ਬੰਦੋਬਸਤ ਵਿਚ, ਇਸ ਪੈਰਾ ਦੀ ਜਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾ 9.5, 16.1 ਅਤੇ 24.2 ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ convenientੁਕਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਲਈ, ਯੂ-ਟਰਨ ਬਣਾਉਣ, ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੇਨਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੇਨਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਯੂ-ਟਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ 2,5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਵਜ਼ਨ - ਸਿਰਫ਼ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਜਾਂ ਮੁੜਨ ਲਈ। ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਖੱਬੇ ਲੇਨ ਵੱਲ ਰਵਾਨਗੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਧਾਰਾ 12.1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
9.5.
ਵਾਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਾਂ ਜਿਹੜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇੰਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ, ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਯੂ-ਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਸਿਵਾਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸੜਕਾਂ.
9.6.
ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਪੈਰਾ 8.5 ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਸੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਮ ਟਰੈਕਾਂ' ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਟਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ 5.15.1 ਜਾਂ 5.15.2 ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਮ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਜਿਤ ਹੈ.
9.7.
ਜੇ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਨੂੰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੁੱਟੀਆਂ ਲੇਨ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ.
9.8.
ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਦੂਸਰੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
9.9.
ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ (ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾ 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ (ਮੋਪੇਡਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ) ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮੋਢਿਆਂ, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ. . ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
9.10.
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇਕ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ.
9.11.
ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ, ਦੋ ਮਾਰਗੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਹਨ (ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ) 7 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਨੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਆਈ ਲੇਨ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤ ਉਦੋਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ' ਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਕਾਫਲੇ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.
9.12.
ਦੋ-ਮਾਰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਕ ਕੈਰੇਗਵੇਅ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਇਕ ਵਿਭਾਜਨ ਵਾਲੀ ਪट्टी, ਸੇਫਟੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼, ਬੋਲਾਰਡਸ ਅਤੇ ਸੜਕ structuresਾਂਚਿਆਂ (ਪੁਲਾਂ, ਓਵਰਪਾਸਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ) ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤਕ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੱਤਰ ਲਿਖਦਾ ਨਹੀਂ.
