ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਮੇਜ਼ਾਨਾਈਨ ਚੜ੍ਹੋ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਰਾਣੀ ਨੇ ਤਿਆਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ.

ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ - ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ - ਜਿੱਥੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ SUV ਆਕਾਰ, ਸ਼ਾਨ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਅਮੀਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ.

ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਨੰਬਰ ਇਕ ਬਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ (ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਐਸ ਯੂ ਵੀ), ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਸਮਗਰੀ ਜਿਸਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 420ਸਤਨ XNUMX ਕਿਲੋ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ.: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ (ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਂਜ), ਅਟੱਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਬਕਿੰਘਮ ਪੈਲੇਸ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਸ਼ਹਿਰ: ਮੁਕੰਮਲ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ, ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ

ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ.

ਹੌਲੀ ਧੱਕਾ, ਟਰਾਮ ਰੇਲ, ਪੱਥਰ ਪੱਥਰ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਰੇਂਜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

21 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਪਟਾ ਹੁੰਦਾ ਵੇਖਣਾ ਲਗਭਗ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਤੰਗ ਸਿਟੀ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੋ ਥਾਵਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ. ., ਅਤੇ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਥੀ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ "ਕ੍ਰਿਸਟਲ" ਜੋ ਤੋੜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪੇਂਟ ਹੈ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ 7.220 ਯੂਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਸਵੈ -ਜੀਵਨੀ ਸ਼ੇਡ ...).

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘੇਰੇ ਦੇ ਕੈਮਰੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ: ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਓ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹਨ.

ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ, ਪਰ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ - 3.0 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 6 V600 2.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਗੀਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ - ਆਦਿ. ZF ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਉਪਲਬਧ 8 ਵਿੱਚੋਂ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ: ਸਿਰਫ ਸੀਮਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਹੈ

ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਾਰੂਥਲ, ਪੱਥਰੀਲੇ ਪਹਾੜ, ਚਿੱਕੜ ਭਰਿਆ ਇਲਾਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋ ਵੀ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਗਰੇਜ਼ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦਾ.

О ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯਾਤਰਾ ਦਾ 26 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਰੀਅਰ 31 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਤਮ ਵੰਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਨਾ ਸਿਰਫ਼: ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਚਾਈ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ), ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 90 ਸੈ.ਮੀ.

ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਰੇਂਜ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ "ਸਰਬ-ਸ਼ਕਤੀ" ਦੀ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ (ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਟੂਏ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ) ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਾਰ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ .

ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ BMW X5 ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਕਾਇਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹੁਣ ਅਤੀਤ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਚਮੜੀ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਰੀਲ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇ: ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ

ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ: ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਘਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸੀ.

ਫਲਸਰੂਪ ਬੈਂਟਲੇ ਤੋਂ ਧੁਨੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਯਾਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਵਾਵਾਂ ਵੀ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਬੈਂਟਲੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਪੂਲ ਟੇਬਲਸ ਵਾਂਗ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ 3.0 TDV6 ਕਾਰ ਦੇ ਟਨ ਭਾਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਪਰ ਹਰ ਪੈਟਰੋਲ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜੀਵਨ: ਲਗਜ਼ਰੀ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤੀ

ਸ਼ਰਤ: ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੇ.

ਮਾੜੀ ਸੰਯੁਕਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ? ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ "ਡੀਫਲੇਟਸ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟਰੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਸਾਈਡਵਾਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਯਾਮ ਵਿੱਚ ਪਾਓਗੇ.

ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਰੁੱਖ ਨੂੰ, ਚਮੜੀ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਕੱਪੜੇ.

ਉਹ ਧਿਆਨ ਜੋ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਵੇਕਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ, ਏ ਨੇਕ ਸਮੱਗਰੀ (ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਫਰਸ਼ ਇੱਕ ਕਾਰਪੇਟ ਨਾਲ coveredੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੇ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ) ਟੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਟੀਐਫਟੀ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਮਿਆਰੀ ਗਰਮ, ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਫੋਲਡੇਬਲ ਹਨ.

ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ? ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਿੱਜ ਬਕਸੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੁੱਲ: ਸ਼ਾਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤਾਂ.

ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ: ਹਵਾਲੇ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, buyਸਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਵਿਆਪਕ ਕਵਰੇਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ - "ਅਭਰੋਸੇਯੋਗ" - ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਬਾਕੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਬੋਲੋ: 115.400 ਯੂਰੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 131.500 ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਰਕਸੰਗਤ, ਬਲਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ ਤੇ, ਉਤਪਾਦ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਰਾਣੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ: ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਨਹੀਂ

ਸਾਰੇ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ) ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਦਕਿਸਮਤ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਸਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ, ਇਹ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਰੁਕਾਵਟ ਫਿਕਸਡ, ਫਰੰਟਲ ਜਾਂ ਲੈਟਰਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਜੱਜ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆਕੋਈ ਵੀ ਉਚਾਈ.

ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਰਾਏ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਬੰਪਰ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੁੱਡ ਸਿਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਮ ਹਨ, ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ? ਰੀਅਰ ਟੱਕਰ ਟਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ.

ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪੌਟ ਮਾਨੀਟਰ ਨੇੜਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - 530 ਯੂਰੋ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਇੱਕ ਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ESP ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਕਦੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।