ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ)
ਕੌਣ ਸਥਾਨ ਦਾ ਰਾਜਾ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਦਿੱਖ ਹੁਣ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਮੁਰਝਾਏ ਹੋਏ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਚਿਪਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਗੇਮ ਨੂੰ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ...
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ? ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਨਾਰ / ਰਾਡਾਰ ...
ਦਰਅਸਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਆਰੰਭਕ ਉਲਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਿulatedਲੇਟਡ ਸਾ soundਂਡ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਤਰਾ ਨੇੜੇ ਆਵੇਗਾ. ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...
ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੋਨਾਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਦਰਅਸਲ, ਟਰਾਂਸਡਿਊਸਰ/ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ "ਉਛਾਲ" (ਈਕੋ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ)। ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਸਕੈਨ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਵਰਜਨ 2 ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 12 ਸੈਂਸਰ ਹਨ (ਹਰੇਕ ਬੰਪਰ ਤੇ 4 ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ 2). ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ "ਤਿਕੋਣ" ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੋਜ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ, ਖੋਜ ਖੇਤਰ 1,50 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ.
ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "boardਨਬੋਰਡ ਸੋਨਾਰ" ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦਿੱਤਾ: "ਕੀ ਮੈਂ ਘਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕੀ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ?" (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ). ਹੁਣ, ਸਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ... ਇੱਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਜਾਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ ...
ਜੇ ਤਰੱਕੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ frameਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵੀਡਬਲਯੂ-ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ suitableੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜੇ 1,1 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ...
ਟੋਇਟਾ ਨੇ 2007 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਈਪੀਏ (ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਲਈ) ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਣਵੇਂ ਪ੍ਰਿਯੁਸ II ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ 2 ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਨਾਲ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ. ਤੁਸੀਂ ਲੈਂਸਿਆ (ਮੈਜਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ) ਜਾਂ ਫੋਰਡ (ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ) ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿੰਨੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ? ਟਰੱਸਟ ਫੋਰਡ ਅਟੱਲ ਹੈ. ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ 43% womenਰਤਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 11% ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਇਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ…
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ
ਡੈਨੀਅਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀ:
ਸੁਕਰਾਤ (ਮਿਤੀ: 2012, 11:15:07)
ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਇੱਕ 70 ਸਾਲਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਮਈ 2012 ਤੋਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਡੀਐਸਜੀ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਸੰਸਕਰਣ 2 (ਕ੍ਰੇਨੌ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀਡਬਲਯੂ ਈਓਐਸ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰ, ਅਜਿਹੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚਾਲਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਡੀਐਸਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ! ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ... (ਸਿਰਫ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਯੁੱਗ)! ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸੱਚਮੁੱਚ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮੇਰੀ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਬਹੁਤ "ਚੋਣਵੀਂ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ! ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸਮਝਦਾ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ...
(ਤੁਹਾਡੀ ਪੋਸਟ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ)
ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਿਖੋ
ਤੁਸੀਂ ਸਿਟਰੋਨ ਡੀਐਸ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ?
