ਰੇਨੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਸਿਸਟ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਹਲਕਾ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਫਲਸਫਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਦੇਖੀਏ ਕਿ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਸਿਸਟ" ਨਾਮਕ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ.

ਦੂਸਰੇ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?

ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਸੀ (ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਰਲਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਸ, ਰੇਨੌਲਟ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪਹੀਏ) ਵੱਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੀਟ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਰੇਨੋ ਸਿਸਟਮ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਹਾਇਕ

ਰੇਨੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਕਲਾਸਿਕਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ... ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਲਚ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ . ਬੈਲਟ (ਜਾਂ ਚੇਨ) ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਬੈਲਟ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਚਿੱਤਰ ਹਨ:

ਇਸ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੰਡ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪੱਟੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ. ਡੈਂਪਰ ਪੁਲੀ, ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ, ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਰੇਨੌਲਟ ਵਿਖੇ ਅਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਸਟਰੀਬਿ sideਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ "ਸੁਪਰ" ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ (ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਾਲਾ ਜਨਰੇਟਰ). 13.5 ਘੰਟਾ ਕੌਣ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ 15 ਐੱਨ.ਐੱਮ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਾਟਕੀ ਕਟੌਤੀ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਨਈਡੀਸੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਲਈ ...

ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਦਰਅਸਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ 2016 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਤਰਕ ਨਾਲ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਜਾਦੂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਲਟਾਉਣਯੋਗ... ਜੇ ਮੈਂ ਕਰੰਟ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਮੈਂ ਇਕੱਲਾ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਫਿਰ ਡੈਂਪਰ ਪੁਲੀ (ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਰੋਟਰ/ਸਟੇਟਰ) ਆਖਰਕਾਰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਹੈ!

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ... ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ Energyਰਜਾ ਵੀ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਲਾਭ ਅਤੇ ਹਾਨੀਆਂ

ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਓਵਰਬੈਲੈਂਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ...

ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਲਾਈਟਵੇਟ ਸੋਲਯੂਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ... ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ energyਰਜਾ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ.

ਰੇਨੋ ਸ਼ੀਟਸ