ਫੌਜ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਭਾਗ 2 ਦਾ "ਵਾਰੀ"

ਬੱਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਕਾਲਮ BK 10. ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ TKS ਟੈਂਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਹੈ - ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ.

621 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੋਲਿਸ਼ ਫੌਜੀ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਫਿਏਟ 2L ਟਰੱਕ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ XNUMX ਟਨ ਤੱਕ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਬਾਡੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੌਜ ਨੇ ਕਈ ਹੋਰ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਅੱਜ ਸਭ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ - ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਪੋਲਿਸ਼ ਫੌਜ, ਰਾਜ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਲੇਖ ਦਾ ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਵਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਥਾਪਨਾ

PF621 ਦਾ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। 1st ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 12 ਫ੍ਰੈਂਚ 75-mm ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ PF621 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਦਾ ਸੀ: 1936 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਚੈਸੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੰਨਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀ ਕਿ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਿਆ ਨਹੀਂ ਕਿ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡੀ ਡੀਓਨ-ਬੌਟਨ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਮੁੱਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 'ਤੇ, 22 ਜੁਲਾਈ, 1936 ਦੇ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, ਫੌਜ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਵੀ. ਨੌਰਵਿਡ-ਨਿਊਗੇਬੌਅਰ, ਲਿਖਦੇ ਹਨ: ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ ਦਾ ਰੀਮੇਕ। ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਓਨ ਬੁਟਨ ਚੈਸਿਸ ਤੋਂ ਫਿਏਟ ਚੈਸੀਸ ਤੱਕ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਪਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਚਿਤ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ। ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈੱਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡੀਅਨ ਆਰਟ. ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

1936 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ 6 ਵਿੱਚੋਂ 12 ਡਬਲਯੂ.ਜ਼. 18/24, ਹਰੇਕ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਹਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਰਲੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1 ਚੈਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਹੀਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਗਸਤ 1936 ਵਿੱਚ। ਕਾਰ-ਗਨ ਕੰਪਲੈਕਸ ਅਤੇ ਕਿਰਲੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੋਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡੀ ਡੀਓਨ-ਬਟਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਇਤਾਲਵੀ-ਪੋਲਿਸ਼ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟੂਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਸਨ ਜੋ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਾਓਬਰ ਪੈਂਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਗਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ।

ਆਰਕਾਈਵਲ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1 ਦਾਦੀ ਨੂੰ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ 6 ਤੋਪਾਂ (3 ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ 2 ਬੰਦੂਕਾਂ) ਫੀਲਡ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ; ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਪੰਜਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸੈੱਟ। ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 170 (ਹਰੇਕ ਬੰਦੂਕ + ਕਿਰਲੀ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ PLN 000, ਹਰੇਕ PF34L ਚੈਸਿਸ ਲਈ PLN 000 ਸਮੇਤ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। PZInż ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੰਮ ਦੀ ਗਤੀ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਸੀ - ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ 14 ਤੋਪ। ਇਸ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ DowBrPank ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸਨ। ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ, ਫਿਰ ਮਿਲਟਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ 000ਵੇਂ ਅਤੇ 621ਵੇਂ ਉਪ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਉਚਿਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। 1 204 zł ਦੀ ਰਕਮ, ਛੇ ਬੰਦੂਕਾਂ/ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬੈਚ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, 000/1937 ਬਜਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ। Fiats ਲਈ 110-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੈਰ ਦੀ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ 34,6 km/h ਸੀ। ਡੀ ਡੀਓਨ ਬੋਟਨ ਚੈਸੀਸ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ। ਆਫ-ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਸੀ - ਸਿਰਫ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ, ਜੰਗਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਾਲੀ ਰੇਤਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਏਟ 621 ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਡੀ ਡੀਓਨ ਬੋਟਨ ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।