QuantumScape ਨੇ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਚਾਰਜ 4 C, 25 C, 0-> 80% ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੋ। 15 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ

QuantumScape, ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਇਸਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ: ਉਹ 4 ° C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, 25 ° C ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, 0,3-0,4 kWh / kg ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1 kWh / l ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ, ਜੇਬੀ ਸਟ੍ਰਾਬੇਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਨ।

ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਸੈੱਲ?

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਸੈੱਲ?
  • ਬਿਨਾਂ ਡਰੇਟਿੰਗ 4 C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
  • ~ 800% ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ
  • ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕ?
  • ਬੁਰਾਈ

ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਾਰ, ਜਦੋਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ, ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ, ਜੇਬੀ ਸਟ੍ਰਾਬੇਲ, ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਹੁਣ ਇਹ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਉੱਚੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ: ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ (30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਸਿਰੇਮਿਕ ਪਿੰਜਰਾ ਇੱਕ ਪਲੇਅ ਕਾਰਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪਲੇਟ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਸੱਜੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਜਗਦੀਪ ਸਿੰਘ (c) QuantumScape ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਸੈੱਲ ਲੀਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਐਨੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਲੀ-ਮੈਟਲ) ਦੌਰਾਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਕੈਥੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਐਨੋਡ ਦੀ ਹੋਂਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ (ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਸੈੱਲ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚਿੱਤਰ। ਉੱਪਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ/ਸਿਲਿਕਨ ਐਨੋਡ, ਇੱਕ ਪੋਰਸ ਝਿੱਲੀ, ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਸਰੋਤ ਕੈਥੋਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ (c) ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਡਰੇਟਿੰਗ 4 C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 4 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਸਰਾਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਨੂੰ ਵਧਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 4 C ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 60 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ 240 kW ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ, 80 kWh ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 320 kW, ਆਦਿ।. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ 80 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸਲਈ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਧਿਕਤਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ - ਉਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 192 ਅਤੇ 256 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੋਣਗੇ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ +1 200 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਦੀ ਮੁੜ ਪੂਰਤੀ, ਯਾਨੀ. +20 km/min... ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੰਦਰਾਂ-ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਲਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ "ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ 25 C ਤੱਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ। ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਅਸੀਂ "ਸਿਰਫ" 20 C ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ, 60 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 1,2 ਮੈਗਾਵਾਟ ਸ਼ਾਟਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ!

~ 800% ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ

QuantumScape ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੈ। ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 800°C 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 1 ਚੱਕਰਾਂ (ਕੰਮ = ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 800 ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 60 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ QuantumScape ਸੈੱਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਤੁਹਾਨੂੰ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ 800 ਚੱਕਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 240 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ (ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ)

ਅਜਿਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੱਤ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ! ਜੇ ਲੀਨੀਅਰ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, 480 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ.

ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਜ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 65-70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕ?

JB Straubel, Tesla ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਹੁਣ QuantumScape ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।... ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਅੰਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਨੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਾਪ ਦਿਖਾਏ ਹਨ।

ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਰੇਂਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਬੁਰਾਈ

ਕੋਈ ਵੀ ਚਿੱਤਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ QuantumScape ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ। ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਫਰਕ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਐਨੋਡਾਂ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 2-3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੇਖਣ ਯੋਗ (ਲਗਭਗ 1,5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ):

ਓਪਨਿੰਗ ਫੋਟੋ: QuantumScape (c) QuantumScape ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: