PzKpfW II. ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ
ਮਾਰਚ ਦੌਰਾਨ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ SdKfz 132 ਮਾਰਡਰ II, ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਭੇਸ ਵਿੱਚ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, PzKpfw II ਦਾ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਲਕੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ, ਮਾਰਡਰ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਨ ਅਤੇ ਵੇਸਪੇ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬਲ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਖੋਜ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ (ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ) ਦੀਆਂ ਖੋਜ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 1942 ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਹਲਕੇ 4-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਭਾਰੀ 6- ਜਾਂ 8-ਪਹੀਆ), ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗੰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲਟੂਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ, ਇੱਕ ਪਲਟਨ ਅਤੇ ਪਲਾਟੂਨ ਇਨ-ਟਾਰ ਫੈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। 1943-45 ਵਿੱਚ, ਬਟਾਲੀਅਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੰਗਠਨ ਸੀ: ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਮਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ SdKfz 234), ਹਾਫ-ਟਰੈਕ ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ (SdKfz 250/9), SdKfz 251 'ਤੇ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨੀ ਖੋਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ SdKfz 250 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ SdKfz 250 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ SdKfz 9, ਅਤੇ ਇੱਕ SdKfz XNUMX ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੰਪਨੀ, dKfz XNUMX ਹਾਫ-ਟਰੈਕ XNUMX. ਲਾਈਟ ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਟੈਂਕ ਕਿੱਥੇ ਗਏ? SdKfz XNUMX/XNUMX ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਖੋਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਜਾਸੂਸੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਲੜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤਾਂ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਜਾਸੂਸੀ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਮੋਡ ਗੁਪਤ ਨਿਰੀਖਣ ਸੀ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਦੇਖਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਕਾਊਟ ਟੈਂਕ ਛੋਟੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਾਸੂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਸ਼ਸਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਨ? ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸੀ. ਕਈ ਵਾਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ ਅਤੇ ਖੇਤਾਂ, ਮੈਦਾਨਾਂ, ਨਦੀਆਂ ਜਾਂ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਟੋਇਆਂ ਰਾਹੀਂ - ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤੇ ਖੋਜ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਅੱਧੇ-ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ SdKfz 250/9 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅੱਧਾ ਮਾਪ ਸੀ।
ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਖੋਜ ਟੈਂਕ ਇੰਨੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 18 ਜੂਨ, 1938 ਨੂੰ, ਵੇਹਰਮਾਕਟ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ 6ਵੇਂ ਵਿਭਾਗ (ਵੈਫੇਨਪ੍ਰੂਫਮਟਰ 6, ਵਾ ਪ੍ਰੂਫ 6) ਨੇ PzKpfw II 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਅਹੁਦਾ VK 9.01 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ. 9 ਵੇਂ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ. -ਟਨ ਟੈਂਕ. 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ 1939 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 75 ਤੱਕ 1940 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲ ਬੈਚ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਸੀ।
ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ MAN ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਨੂੰ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, PzKpfw II 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਵਰਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ। ਇਹ ਮੇਬੈਕ HL 45P ਸੀ (ਅੱਖਰ P ਪੈਨਜ਼ਰਮੋਟਰ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਭਾਵ ਟੈਂਕ ਇੰਜਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ HL 45Z ਦਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸੀ। ਬੇਸ PzKpfw II ਲਈ 4,678 ਲੀਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 3 cm6,234 (l) ਸੀ - HL 62TR ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ hL 140TR ਪਾਵਰ 3800 ਇੰਜਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 62 ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਓਪਰੇਟਰ-ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਹਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਸਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਹਲ ਦੀ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟਲ ਆਰਮਰ ਅਤੇ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਾਈਡ ਆਰਮਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ K6mm ਫਰੰਟਲ ਸਾਈਡ 30K15mm ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 38 ਅਤੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਐਮਜੀ 34) ਦਾ ਆਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡ ਵਿਜ਼ਰ ਗੁਆਚ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਰੀਸਕੋਪਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਕਪੋਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇੱਕ EW 7,92 141 mm ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 7,92 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਥਿਆਰ 20o ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ TZF XNUMX ਆਪਟੀਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ XNUMXx ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਯਮਤ PzKpfw II - XNUMXx ਤੋਂ TZF XNUMX ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਵਿਸਤਾਰ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ (ਜਾਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼) ਸੀ; ਇਹ ਕਦਮ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਜਾਸੂਸੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
