ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ 1944-1945 ਵਿੱਚ USAAF ਲੜਾਕੇ ਭਾਗ 2

7 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਓਰਮੌਕ ਬੇ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਫਲਾ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਲੇਏਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 15-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਓਰਮੌਕ ਗੈਰੀਸਨ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ 000 ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, 8ਵੀਂ ਐਫਜੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਪੋਰਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਗਸ਼ਤੀ ਗਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਬੇਓਨਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, 10 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, 348 ਵੀਂ FG (ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਨ) ਨੇ ਇੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਮੈਚ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 11 ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਓਰਮੌਕ ਬੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਉੱਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਗਸ਼ਤ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਪੰਜ Ki-61 ਟੋਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ A6M Zeke ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਾਰ Ki-21 ਸੈਲੀ ਬੰਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ Ki-46 ਦੀਨਾਹ ਖੋਜੀ ਬੰਬਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ। ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੇਮਸ ਕਰਾਨ ਨੇ ਚਾਰ ਥੰਡਰਬੋਲਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦਾ ਕੀ-61 ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਇਆ। ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ, ਪੀ -47 ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕਰਾਨ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ: “ਮੈਂ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਬਰਸਟ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ। ਮੇਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਤੋਂ ਅੱਗ ਦੇ ਕੋਨ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਜਾਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਇਹ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲੇਏਟ, ਮਨੋਨੀਤ TA-9 ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਫਲਾ ਭੇਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਉਸੇ ਦਿਨ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਮੀਨੋ ਮਾਰੂ, ਸੋਰਾਚੀ ਮਾਰੂ ਅਤੇ ਤਸਮਾਨੀਆ ਮਾਰੂ 4000 ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ, ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੈਰਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ T.140 ਅਤੇ T.159 ਅਤੇ 400 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਜ਼ੂਕੀ, ਉਜ਼ੂਕੀ ਅਤੇ ਕਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸ਼ਿਕਾਰੀ Ch-17 ਅਤੇ Ch-37 ਵੀ ਸਨ।

ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਓਰਮੋਕ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ, ਪਾਲਮਪੋਨ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ 11 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੇ ਕੋਰਸੇਅਰ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਉਸਨੇ, ਬਹਾਦਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਤ ਕਰਕੇ, ਓਰਮੌਕ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਜਿੱਥੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਰੇ ਸਨ!

ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ। 475th FG ਦੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੌਨ ਪਰਡੀ ਨੇ ਵਿਸਾਯਾਸ ਸਾਗਰ (ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਸਰੀਰ) ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਅਭਿਆਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ PBY ਕੈਟਾਲਿਨਾ ਦੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ P-38s ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਸਬੇਟ, ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਲੇਏਟ, ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸੇਬੂ ਅਤੇ ਨੇਗਰੋਜ਼ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਪੈਨੇ)। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਇੱਕ TA-9 ਕਾਫਲੇ ਨਾਲ ਹੋਈ। ਪਰਡੀ ਨੇ ਕੈਟਾਲੀਨਾ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਛੁਪ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਰਹੇ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ:

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਨੇੜੇ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20 ਤੋਂ 30 ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 500 ਤੋਂ 7000 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ - ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਇਆ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਝੜਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਦਾਣਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ - ਲੜਾਕੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕੇ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 22 ਫੁੱਟ [000 6700 ਮੀਟਰ] ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਿਆ। ਉਪਰੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ੱਕੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ, ਮੈਂ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇਖਿਆ। ਮੈਂ ਪਾਵਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸੀ - ਮੈਂ 20-30 ਲੜਾਕੂਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਘਰ ਨੂੰ ਭੱਜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਪਾਵਰ-ਅੱਪ ਹਮਲੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਦਿੱਤੀ. ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲੈਣੀ ਸੀ ਕਿ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਬੇਸ ਵੱਲ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੀਏ।

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਗਠਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ। ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜਦੇ ਹੋਏ, ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਚਕਮਾ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ; ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਲੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।

ਮੈਂ ਆਸਕਰ ਦੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਰਸਟ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਫੇਫੜਾ ਮਾਰਿਆ, ਇੱਕ ਸਿਗਰਟ ਜਗਾਈ, ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਸਿੱਧੀ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਅੱਧਾ ਬੈਰਲ ਲੈ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਭੱਜਿਆ। ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਜੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ। ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਸਕਰ ਦੇਖਿਆ. 80 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ 200 ਗਜ਼ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਿੱਟ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇਖੀਆਂ। ਮੈਂ ਉਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਬੰਟਾਯਾਨ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੀਲ ਦੂਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ।

ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਪਾਇਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਲੜਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਭਵੀ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਦਿਨ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕਦੇ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਲੰਘੇ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ P-38 ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ: "ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੀਏ!"

ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਮੈਂ ਆਸਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਰੱਖੀਆਂ। ਕਮਾਂਡਰ ਅੱਗ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਿਆ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਵਿੰਗਮੈਨ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ। ਮੈਂ 50 ਗਜ਼ ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 10 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਰਸਟ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਾਰ ਵੀ ਮੈਂ ਕਈ ਹਿੱਟ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇਖੀਆਂ। ਮੈਂ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਸਕਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਬੰਟਾਯਾਨ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਲ ਦੂਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ।

ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੋਣ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਬੇਸ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ; ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਡਿੱਗੇ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਗੋਲੀ ਚਲਾਈ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ABY ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ, ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਰਹੇ। ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿਚ ਜੋ ਬਚਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਮੈਂ ਅਚਾਨਕ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਗੇਜਾਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਮੇਰੇ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਸਨ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਠੀਕ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਆਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ P-38L-5 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿੰਗ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੀ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰੀ ਜਦੋਂ ਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ। ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ - ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ "ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਂਦਾ" ਚਲਾ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਭੁਲੇਖਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਠੋਕਰ ਖਾ ਗਏ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਪਿਆ।

ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ. ਪਰਡੀ ਨੇ ਕੈਬੂਗਨ ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੇਤਲੀ ਪੱਟੀ ਚੁਣੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ। ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਜੱਦੀ ਲੋਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡੰਗੀ ਵਿੱਚ ਨੇੜੇ ਦੇ ਪਿੰਡ ਲੈ ਗਏ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਹੀ ਭੋਜਨ ਖੁਆਇਆ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਦਾਅਵਤ ਖਤਮ ਕਰ ਲੈਂਦਾ, ਇੱਕ ਉੱਡਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਕੰਢੇ ਉਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਬੇਸ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਉਸ ਦਿਨ ਉਸ ਨੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰੀ ਸੀ, ਉਹ ਉਸ ਦੀ ਚੌਥੀ ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਜਿੱਤ ਸੀ। ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, 475th FG ਨੇ ਕੁੱਲ ਸੱਤ ਲਈ ਦੋ ਹੋਰ ਜਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ।

49 ਵੀਂ ਐਫਜੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਚਾਰ ਡਾਊਨਿੰਗ ਕੀਤੇ (ਸਿਰਫ ਲੜਾਕੂ), ਜਿਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਸਵੇਰੇ, ਚਾਰ ਪੀ-38 ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਕਪਤਾਨ ਰਾਬਰਟ ਅਸਚੇਨਬਰਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਕੀ-44 ਟੋਜੋ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਜੋ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਟ ਗਿਆ। ਧਾਤੂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 2/l ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੈਰੋਲਡ ਸਟ੍ਰੋਮ ਅਸਚੇਨਬਰਨਰ ਦਾ ਵਿੰਗਰ ਹੈ। ਸੱਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਸਟ੍ਰੌਮ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਟੈਕਲੋਬਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।