ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਪੰਜ ਭਰਾ ਭਾਗ 2

ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਪੰਜ ਭਰਾ। ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰਿਲੀਆ ਤਹਸੀਨ ਬੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲਾ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ "ਬੂਵੇਟ"। ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਗੌਲੋਇਸ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ।

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਫਲੀਟ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਬ੍ਰੈਸਟ ਅਤੇ ਚੈਰਬਰਗ ਵਿਖੇ ਬੇਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁੜ ਤਾਇਨਾਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਜੰਗ ਦਾ ਕੇਸ. ਵਰਣਿਤ ਪੰਜ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਦੋ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ - ਬੂਵੇਟ ਅਤੇ ਜੋਰੇਗੀਬੇਰੀ। ਬਾਕੀ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਨਸ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਭੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1914 ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੈਸੇਨਾ, ਕਾਰਨੋਟ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਮਾਰਟਲ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਚਾਰਲਸ ਮਾਰਟਲ ਦੇ ਸੇਵਾ ਰਿਕਾਰਡ

ਚਾਰਲਸ ਮਾਰਟਲ ਨੇ 28 ਮਈ, 1895 ਨੂੰ ਜਿਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਬਾਇਲਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੱਢੇ ਗਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਟੈਥਰਡ ਟੈਸਟ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮਈ ਤੱਕ ਚੱਲੇ। 21 ਮਈ "ਚਾਰਲਸ ਮਾਰਟਲ" ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਲੀਟ ਲਈ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟਰਾਇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਚਾਰਲਸ ਮਾਰਟਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 47 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਕਮਾਨ ਅਤੇ ਸਖਤ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ 305 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 274 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਜਨਵਰੀ, 1896 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 305-mm ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਸੇਵਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਜ਼ਾਰ ਨਿਕੋਲਸ II ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਚੇਰਬਰਗ ਵਿੱਚ 5-15 ਅਕਤੂਬਰ, 1896 ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੈਸਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰੀਖਣਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ 21 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੂਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਮੈਂ ਕੁਝ ਡੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ 5 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਚਾਰਲਸ ਮਾਰਟਲ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਨੱਕ ਚੱਟਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰੀ। ਟੂਲਨ ਵਿੱਚ ਮਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਚੁੰਝ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 2 ਅਗਸਤ, 1897 ਨੂੰ, ਚਾਰਲਸ ਮਾਰਟੇਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਰਾਖਵੇਂਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਸੇਓ ਅਤੇ ਨੈਪਚਿਊਨ ਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਸਰਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸੀ। ਚਾਰਲਸ ਮਾਰਟਲ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਮੈਜੈਂਟਾ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ, 305-mm ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੀਡਰਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੈਂਡ ਗਨ 3 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ 40 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਗੋਲੀ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੀਆਂ ਪਾਊਡਰ ਗੈਸਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਟੂਲੋਨ ਵਿੱਚ ਮੂਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਨੇ ਟਿਪ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)।

14 ਅਤੇ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1898 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਐੱਫ. ਐੱਫ. ਫੌਰੇ ਨੇ ਮਾਰਟੇਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 11 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 21 ਦਸੰਬਰ, 1899 ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਨਾਨੀ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਮਿਸਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਲੇਵੈਂਟ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ।

ਚਾਰਲਸ ਮਾਰਟਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਪੀਡੋਡ (ਬੇਸ਼ਕ, ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਘਟਨਾ 3 ਜੁਲਾਈ, 1901 ਨੂੰ ਕੋਰਸਿਕਾ ਦੇ ਅਜਾਕਿਓ ਵਿਖੇ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰੀ ਸੀ। ਮਾਰਟੇਲ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਗੁਸਤਾਵ ਜ਼ੇਡੇ (1900 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ) ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਮਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਵਾਰਹੈੱਡ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜੋਰੇਗੀਬੇਰੀ ਨੇ ਲਗਭਗ ਗੁਸਤਾਵ ਸੇਡੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਅੱਗੇ ਸੀ। ਇਸ ਹਮਲੇ ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੈਸ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।