ਪ੍ਰਿੰਸ ਈਟੇਲ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ

ਪ੍ਰਿੰਸ ਈਟੇਲ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਸਰ ਝੰਡੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੇਕ 'ਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੈਰਿਸ ਅਤੇ ਈਵਿੰਗ/ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਆਫ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ

31 ਜੁਲਾਈ, 1914 ਨੂੰ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਟੀਮਰ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਈਟੇਲ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਇਸਨੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਮੇਲ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਫੌਜੀ ਬੇਸ, ਨੇੜਲੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਜਾਣਾ ਸੀ।

ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਈਟੈਲ (8797 ਬੀਆਰਟੀ, ਨੌਰਡਡਿਊਸਚਰ ਲੋਇਡ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ) 2 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਕਿਆਉਚੌ ਬੇ (ਅੱਜ ਜਿਓਜ਼ੋ) ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਦਾਓ (ਅੱਜ ਕਿੰਗਦਾਓ) ਪਹੁੰਚਿਆ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਪਤਾਨ, ਕਾਰਲ ਮੁੰਡਟ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਟੁਕੜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਕਰੂਜ਼ਰ ਕੰਮ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ - ਜਹਾਜ਼ 4 105-mm ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਦੋ ਕਮਾਨ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟਰਨ, ਅਤੇ 6 88-mm ਤੋਪਾਂ, ਕਮਾਨ ਦੇ ਮਾਸਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡੇਕ 'ਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ। ਪਿਛਲਾ ਮਾਸਟ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 12 37 ਐਮਐਮ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਰੂਜ਼ਰ ਪੁਰਾਣੀ ਗਨਬੋਟ ਇਲਟਿਸ, ਜੈਗੁਆਰ, ਲੂਚ ਅਤੇ ਟਾਈਗਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਿੱਚ 1897 ਤੋਂ 1900 ਤੱਕ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕਮਾਂਡਰ ਲੂਚ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਮੈਕਸੀ-

ਮਿਲੀਅਨ ਟਜੇਰੀਚੇਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਪਤਾਨ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਈਟੇਲ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਵਜੋਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰਹੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਕਸ ਅਤੇ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਰਚਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ।

ਇਸ ਰੀਕ ਮੇਲ ਸਟੀਮਰ ਦਾ ਨਾਮ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮਰਾਟ ਵਿਲਹੇਲਮ II ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੁੱਤਰ - ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਈਟਲ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ (1883-1942, ਪਹਿਲੀ ਸਦੀ ਈਸਵੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ) ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ, ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਜ਼ੋਫੀਆ ਸ਼ਾਰਲੋਟ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਸੀ, 1909 ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਫ੍ਰੀਗੇਟ "ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਈਟੀ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ", ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ "ਪੋਮੇਰੇਨੀਆ ਦਾ ਤੋਹਫ਼ਾ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

6 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਪ੍ਰਿੰਸ ਈਟੇਲ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਕਲਿਆ। ਸਹਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਵੈਡਮ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਸੀ। ਮੈਕਸੀਮਿਲੀਅਨ ਵਾਨ ਸਪੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸ਼ਰਨਹੋਰਸਟ ਅਤੇ ਗਨੀਸੇਨਾਉ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂਰਮਬਰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ। 11 ਅਗਸਤ ਦੀ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਟੀਮ ਨੇ ਮਾਰੀਆਨਾ ਆਰਕੀਪੇਲਾਗੋ ਵਿੱਚ ਪੈਗਨ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਉਹ ਵਡਮਾ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬੁਲਾਏ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ। ਵੌਨ ਸਪੀ, 8 ਸਪਲਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਨਾਲ ਹੀ "ਪ੍ਰਿੰਸ ਈਟੈਲ" ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲਾਈਟ ਰੇਂਜਰ "ਐਮਡੇਨ"।

13 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਹੋਈ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਵੌਨ ਸਪੀ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ ਐਮਡੇਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਬਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਸਨ। ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਮਲੇ ਨੇ ਸਹਿਮਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੈਗਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਣੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਐਮਡੇਨ ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ।

19 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਟੀਮ ਮਾਰਸ਼ਲ ਟਾਪੂ ਦੇ ਐਨੀਵੇਟੋਕ ਐਟੋਲ 'ਤੇ ਰੁਕੀ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਭਰਿਆ। ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਨੂਰਮਬਰਗ ਨੇ ਟੀਮ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਹੋਨੋਲੂਲੂ, ਹਵਾਈ, ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਰਪੱਖ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕੌਂਸਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਦਾ ਸਥਾਨ - ਮਸ਼ਹੂਰ, ਇਕਾਂਤ ਈਸਟਰ ਆਈਲੈਂਡ. ਦੋ ਹੁਣ ਖਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਵੀ ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ।

26 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਟਾਪੂ ਦੇ ਮਜੂਰੋ ਵਿਖੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਇਆ। ਉਸੇ ਦਿਨ ਉਹ ਸਹਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰ "ਕੋਰਮੋਰਨ" (ਸਾਬਕਾ ਰੂਸੀ "ਰਿਆਜ਼ਾਨ", ਜੋ 1909 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, 8 x 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲ / 40) ਅਤੇ 2 ਹੋਰ ਸਪਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਏ ਸਨ। ਫਿਰ vadm. ਵੌਨ ਸਪੀ ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਸਹਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਊ ਗਿਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਛਮੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਅੰਗੌਰ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਕੋਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿਚ ਗਏ, ਪਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖਾਲੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਪ੍ਰਿੰਸ ਈਟੇਲ ਨੇ ਮਲਕਾਲ ਨੂੰ ਪਲਾਊ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਕੋਰਮੋਰਨ ਨੂੰ ਹੁਆਪੂ ਟਾਪੂ ਲਈ ਉਸੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ।