ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ, ਭਾਗ 1
ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ Louis-Moto.fr ਤੇ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ.
ਅਰੰਭਕ ਸਹਾਇਤਾ, ਭਾਗ 1: ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ "ਮੁ aidਲੀ ਸਹਾਇਤਾ"
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਟੁੱਟਣ (ਭਾਵੇਂ ਛੋਟੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਟੁੱਟਣ) ਸਾਡੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ! ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੂਚੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇ ...
ਨੋਟ: ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ: ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਇਸਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ, ਭਾਗ 1 - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ
01 - ਕੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ "ਵਰਕ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ?
ਸੱਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਰਨਿੰਗ" ਅਤੇ "ਬੰਦ" ਲੇਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਰ ਇਸ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਮਖੌਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲਿਟਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਛੋਟੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ: ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇ ਹਨ ...
02 - ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ?
ਇਹ ਛੋਟੇ ਮਖੌਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹਨ. ਕੀ ਕੇਬਲਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ?
03 - ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ?
ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ ਸੇਫਟੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੜਕ ਤੋਂ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਲਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਪ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਸਾਈਡਸਟੈਂਡ ਸਹੀ folੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਸਫਾਈ ਲਈ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਵਰਤੋ: ਇੱਕ ਕੱਪੜਾ, ਚੀਰਾ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਤਿੱਖੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਸਪਰੇਅ.
ਕਲਚ ਸਵਿਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦੋ ਕੇਬਲ ਲੱਗਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
04 - ਕੀ ਸੁਸਤ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਵਿਹਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਿਹਲਾ ਅਜੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਗੀਅਰ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਿਹਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
05 - ਕੀ ਪਾਵਰ-ਹੰਗਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬੰਦ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੁਝ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸੁਆਰਥੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੂਜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣਾ ਹੈ (ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਗਰਮ ਪਕੜ, ਆਦਿ), ਤਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਠੰਡੇ ਇੰਜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੋ.
06 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ?
ਹੈਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲਾਈਟਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਘਨ ਪੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਫਿਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ. ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਹੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
07 - ਕੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੈ?
“ਮੈਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਥਨ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਪਾਈਪਾਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾingsਸਿੰਗਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਕੁੱਕੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਛਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੈਸ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ rubੰਗ ਨਾਲ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ.
ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ (ਫਿਊਲ ਕਾਕ ਸਾਈਡ - ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ!) 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਝੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਆਖਰੀ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣੇ ਖੰਘਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਸਟੈਂਡਬਾਏ" ਮੋਡ ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੈ.
08 - ਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਠੰਡਾ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਦੇ ਫਸਣ ਜਾਂ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਟਰੇਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਚਾਕ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੇਬਲ ਫਸੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੇਬਲ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਜਾਂ ਫਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
09 - ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ?
ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਵਾ ਦਾ ਬੁਲਬੁਲਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ looseਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ (ਵੈਕਿumਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਪੀਆਰਆਈ" ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ). ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਛੇਤੀ ਹੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚੋ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀਆਂ ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹੋਇਲ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
10 - ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ?
ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 0 ° C ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਈ ਵਾਰ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੌਸੀਕਲ ਫਿuelਲ ਸਿਸਟਮ ਕਲੀਨਰ ਜਿਸਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
11 - ਡੀਜ਼ਲ?
ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸੁਗੰਧਿਤ ਕਰੋ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਗੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ takeੰਗ ਅਪਣਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ.
ਜੇ ਸਾਡੀ ਚੈਕਲਿਸਟ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦਿਓ. ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਅਰੰਭਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਭਾਗ 2 ਵੇਖੋ ...
ਸਾਡੀ ਸਿਫਾਰਸ਼
ਲੂਯਿਸ ਟੈਕ ਸੈਂਟਰ
ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ. ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਹਰ ਸੰਪਰਕ, ਡਾਇਰੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਪਤੇ ਮਿਲਣਗੇ.
ਮਾਰਕ!
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ.
ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਝ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
