ਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ - ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਲ ਸਿੱਧੇ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਫਿੰਗਰ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਾਂਬਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹੀ ਅਧਾਰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਦੀ ਖੋਜ ਸੀ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਤਲ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ "ਗੁੰਮ" ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ - ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਾਪਰ ਕੋਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ (ਵਾਇਰ ਵਾਇਨਿੰਗ). ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਕੋਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦਾ ਜ਼ਖ਼ਮ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। 

ਕਿਹੜੀਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਹਨ?

ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਕੋਰ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਵੀਸੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਵਾਇਰ ਰੈਪ" ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ - ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਕਾਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ (ਜਦੋਂ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਫੋਗਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਦੇਖੋ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜੰਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਵੀ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ:

• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ;
• ਇੰਜਣ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਗਲਤ ਅੱਗ ਕਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ?

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਗਲਤ ਅੱਗ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ, ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਨੋਜ਼ਲ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ, ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ LPG ਲਈ) ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਪੇਨ/ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ?

ਇਕ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦੇ ਗੈਰ-ਬਲਨ ਨਾਲ. ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਖੁਰਾਕ ਦਾ ਬਲਨ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰਵਾਈ

ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰੇਕ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਘਾਟ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਔਰਗੈਨੋਲੇਪਟਿਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ (ਸਿਰਫ਼ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ!) ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਉਹ ਸੁਸਤ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਬਰਾਹਟ ਜਾਂ ਕੱਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਟਰੇਸ ਲਈ ਵੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ (ਓਹਮ ਵਿੱਚ)। ਲੰਬੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਮੁੱਲ 9-11 ohms ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਮੁੱਲ ਘੱਟ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮੀਟਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ। ਨਤੀਜਾ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ - ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ NGK, BERU, BOSCH ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਉਹੀ ਨਿਯਮ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ - ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਨਾ ਖਿੱਚੋ। ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਫਲੈਂਜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਮੋੜ ਬਣਾ ਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਣ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਧਕ ਚੁਣੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਇਰ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।