ਬੈਟਰੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਠੰਡੀ ਰਾਤ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਮਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ: ਕੰਮ ਲਈ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ।
ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਠੰਡੀ ਰਾਤ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਮਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ: ਕੰਮ ਲਈ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ ਹਨ:
ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਯਾਨੀ. ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਦੋਵੇਂ ਮੁੱਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
- ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਿਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨਾਲ ਕੇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਅਲਾਰਮ, ਸਟਾਰਟਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਆਦਿ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਪੀਕ ਪਲ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਵਰਤਮਾਨ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ. ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 450 A ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ 600 A ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਰ 6-8 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਰਫ ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਕਲੈਂਪ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜੋੜਨਾ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ "ਉਧਾਰ" ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਹੈ: 1. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਕਰੰਟ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। 2. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ.
ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ:
- ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਹਨ।
- ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾ ਜੋੜੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ "ਵਿਗੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ". ਪਾਣੀ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ "ਸੁੱਕੀ" ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ।
ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਜੀਵਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ, ਯਾਨੀ. ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਰੇਡ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਮਕ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
