ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ. ਕਾਰਨ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ
ਸ਼ਾਇਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪਲੱਗ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਲ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਸੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਝਰਨੇ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ. ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਵਸਤੂ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ - ਪੈਡ ਹਿੱਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਤਰਲ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ 3,5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਦੂਸਰਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਲਾਈਨ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਐਕਟੁਏਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ) ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਪੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਤਰੀਕਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ (ਕੈਲੀਪਰਾਂ) 'ਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਗੈਸ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਪੰਪਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਫ਼ਲ ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ
ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਿੰਜ ਵਾਂਗ। ਅਸੀਂ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਪਿਸਟਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਕਫ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਫ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੋਰ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਨਣ
ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਪੈਡਾਂ, ਡਰੱਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਨਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੈਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ, ਇਕੱਲੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੈਸ ਤੋਂ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੀ ਜਾਂ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪੈਡਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਜਾਂ ਧੁਨੀ ਲਿਆ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਪੈਡ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਡਰੰਮ ਵੀ. ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਪੈਡ ਡਰੱਮਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤਰਲ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.
ਬਾਹਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ ਪੈਡ ਲਿਆਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ: ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਇੰਨੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
