ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ - ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ - ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇੰਜਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੁੱਕੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਸੰਪ ਤੋਂ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ, ਰਚਨਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲਜ਼ ਵੱਲ.
ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ, ਤੇਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਜ਼ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਛਿੜਕਾਅ ਵਿਧੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੈ?
ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ "ਸਿਹਤ", ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫਲੱਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ: ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ. ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣਾ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣਾ।
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਛਿੜਕਾਅ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ.
ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੂਪਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੈੱਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ: ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 'ਤੇ ਬੇਅਸਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੈਨ ਦੇ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ: ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ - ਕੰਮ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਅਸੀਂ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਬੂੰਦਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰੋ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਤੁਪਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ੍ਕ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੰਦਰਾਂ ਤੁਪਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੇਲ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ: ਕੀ ਇੱਥੇ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਜੇ ਇਹ ਦੁੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੌਫੀ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਆ ਗਿਆ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕੈਪ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਜੇ ਇਹ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਗੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਭੰਡਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਧੋਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
