ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਿਰਦਰਦ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਸਾਂ ਦਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ। . ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਉਪਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਣਜਾਣ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ , ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਹਾਰਨੇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੱਟਣਾ, ਰਗੜਨਾ, ਪਾੜਨਾ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਨ
ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ . ਬਿਜਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ "" ਚੇਨ ". ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਰ ਲਾਈਨ ਦੋ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ। ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ, i.e. ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਜ਼ਮੀਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ" ਹੈ . ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਮਾਰਟਨ ਦੇ ਕੱਟਣ, ਦਰਾੜ, ਜਾਂ ਘਬਰਾਹਟ ਕਾਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ . ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਪਰਖ ਕਰੋ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਦਾ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ ...
ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ . ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੇਬਲ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ, ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਲਾਭ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ . ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ: ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ 200 - 1100 ਪੌਂਡ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ .
ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ: ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਯੂਲਰ ਹਨ। . ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਾਰਨੈੱਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਾਰਨੈਸਾਂ ਨਾਲ ਅਜ਼ਾਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਖਾਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਾਰਨੇਸ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਟੇਲਗੇਟ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ .
ਇਹ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ , ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਵਿੱਚਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਗਰਮ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਮਿਲੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। . ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੋ
ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਰ ਪੌਂਡ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਟਾਰਟਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
| - ਮਲਟੀਮੀਟਰ - ਵਾਇਰ ਸਟਰਿੱਪਰ - ਬਦਲਣਯੋਗ ਠੋਸ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ - ਕੁਆਲਿਟੀ ਕਨੈਕਟਰ - ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਟੇਪ। |
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲ ਇੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 8 ਪੌਂਡ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ, ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ, ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੀ ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। . ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ, ਕਰੰਟ ਦੀ ਉਚਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਲਈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਕਿਹੜੀ ਕੇਬਲ ਕਿਸ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਅੱਜ, ਟਾਂਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਕੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ. ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੁਆਰਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸਬਮੋਡਿਊਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ .
ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਡੀਊਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫੈਕਟਰੀ ਹੁਣ ਢਿੱਲੇ ਕੇਲੇ ਦੇ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। . ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਅਸਥਾਈ ਕਨੈਕਟਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਹਾਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ .
ਇੱਥੇ ਮਾਟੋ ਹੈ: ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ. ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੋਰ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ , ਖੋਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਲਾਲ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਇਹ ਪਰਤ ਖੰਡਿਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚਿਪਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਤੋਂ ਸਬਮੋਡਿਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੋਰ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਅਡਾਪਟਰ ਪਲੱਗ
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਲਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ . ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਲੱਗ ਟੈਬਾਂ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਪਲੱਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ . ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਲਗਭਗ ਲਈ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ 1 ਦੇ ਪੈਕ ਵਿੱਚ 100 ਪੌਂਡ . ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾ ਤੋੜੋ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੇਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਮਲਟੀ-ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ . ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੂਈ ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਖੰਡਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ . ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ . ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕਾਲੀ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਖੁੱਲੀ ਤਾਰ ਦਾ ਜਾਲ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੀ।
ਜੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਭੁਰਭੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। . ਬੈਟਰੀ ਗਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਖੋਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, " ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ » ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
