ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ Louis-Moto.fr ਤੇ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਕੀ ਖਿੜਕੀ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕਾਲਾ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਸਾਫ਼ ਹਲਕੇ ਪੀਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪਕੜ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ "ਦਬਾਅ ਬਿੰਦੂ" ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਸੁਰੱਖਿਅਤ braੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖੂਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. 

ਚੇਤਾਵਨੀ: ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਭਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ! ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਰਾਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. 

ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ABS ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਲੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ABS ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ! 

ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਡੀਓਟੀ 3, ਡੀਓਟੀ 4 ਜਾਂ ਡੀਓਟੀ 5.1 ਗਲਾਈਕੋਲ ਵਾਲੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ. ਇਹ ਤਰਲ ਪੇਂਟ, ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਣਗੇ! ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ. ਡੀਓਟੀ 5 ਸਿਲੀਕੋਨ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 

ਬ੍ਰੇਕ ਖ਼ੂਨ

ਵਰਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਗਣ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ / ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਪ ਟਰੇ ਵਿੱਚ ਕੱ pump ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੂਸ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਫੋਟੋ ਵੇਖੋ 1 ਸੀ). 

ਪੰਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਟਿਊਬ (ਫੋਟੋ 1a ਦੇਖੋ) ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕੰਟੇਨਰ (ਲਗਭਗ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਦਾ ਅੰਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਲ ਹੈ ਇੱਕ ਚੈਕ ਵਾਲਵ (ਫੋਟੋ 1ਬੀ ਦੇਖੋ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲੀਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੈਕਫਲੋ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚੈਕ ਵਾਲਵ (ਫੋਟੋ 1 ਡੀ ਵੇਖੋ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਹਲਬਸ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਅਗਲੇਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ: ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ... ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਛੱਡੋ!

ਖ਼ਾਸਕਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚੂਸਣ ਦੁਆਰਾ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ / ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਖੂਨ ਵਗਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਕੱ drainਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਲੰਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਤੁਹਾਡੀ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਦਲੋ - ਚਲੋ

1ੰਗ XNUMX: ਹੈਂਡ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਪੈਰ ਦੇ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਤਰਲ ਬਦਲਣਾ 

01 - ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ liftੰਗ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣਾ. ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਲਗਭਗ ਖਿਤਿਜੀ ਹੋਵੇ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਰਚ ਟਿਪਸ ਦੇ ਸਾਡੇ ਮੁ knowledgeਲੇ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

02 - ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ

ਫਿਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ filmੁਕਵੀਂ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ coverੱਕ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਛਿੜਕਣ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਵਾਧੂ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ: ਬਿਨਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਲਈ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਸੌਖੀ ਰੱਖੋ.

03 - ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬਲੀਡ ਨਿਪਲ ਤੇ boxੁਕਵੀਂ ਬਾਕਸ ਰੈਂਚ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲੀਡ ਨਿਪਲ ਜਾਂ ਸਰੋਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਟਿਬ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਤੇ ਸਹੀ fੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਿਸਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰਹੇ. ਜੇ ਹੋਜ਼ ਬਲੀਡ ਪੇਚ 'ਤੇ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ, ਜਾਂ ਜੇ ਬ੍ਰੀਡ ਪੇਚ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ looseਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀਆ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜੈੱਟ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਧੀਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ. ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

04 - ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਰਿਜ਼ਰਵੇਅਰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਫਿਲਿਪਸ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਛੋਟੇ ਫਿਲਿਪਸ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਮਾਰਨਾ ਜੈਮਡ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਦੇ coverੱਕਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਸੰਮਿਲਤ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ.  

05 - ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਅਤੇ ਪੰਪ ਤਰਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ

ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੂਨ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਸਪੈਨਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਅੱਧਾ ਮੋੜ ਕੇ nਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਇੱਥੇ ਉਚਿਤ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 

06 - ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਪੰਪ

ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ pumpਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਧਾਗਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ!

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜੋੜੋ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪੱਧਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ: ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ!

ਜੇ ਤਰਲ ਸਹੀ flowੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚਾਲ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਪੰਪਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਖੂਨ ਵਗਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ, ਪੇਚ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੰਪਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕੰਮ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ removeੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾਨ-ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਸਟਾਹਲਬਸ ਪੇਚ ਨਾਲ ਬਲੀਡ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ. ਦਰਅਸਲ, ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਤਰਲ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

07 - ਤਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਨਵਾਂ, ਸਾਫ਼ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਬਿਨਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟਿਬ ਦੇ ਵਗਦਾ ਹੈ. 

ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਲੀਵਰ / ਪੈਡਲ ਤੇ ਦਬਾਓ. ਲੀਵਰ / ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਖੂਨ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. 

08 - ਹਵਾਦਾਰੀ

ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ / ਡਬਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

09 - ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਭਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਹੀ ਹੈ

ਸਾਰੇ ਬਲੀਡ ਪੇਚਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਭਰੋ, ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ (!) ਰਬੜ ਪਾਉਣ ਅਤੇ idੱਕਣ ਲਗਾ ਕੇ ਜਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. 

ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਾ ਭਰੇ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ: ਜੇ ਗੈਸਕੇਟ 50% ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧਾ ਰਸਤਾ ਭਰੋ.  

ਫਿਲਿਪਸ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ screwੁਕਵੇਂ ਪੇਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਲ ਦੇ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਅਗਲਾ ਤਰਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਪੇਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ.

10 - ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੁਆਇੰਟ

ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ / ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਾਓ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਥਿਰ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਵੈਂਟਿੰਗ), ਪਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਲੀਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਵੀ ਹੈ.

ਨੋਟ: ਜੇ ਕੁਝ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਕ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ. ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ. ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਛੱਡੋ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ. ਰਾਤ ਨੂੰ, ਲਗਾਤਾਰ, ਛੋਟੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਠ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰੋ. 

ਵਿਧੀ 2: ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਵਿਧੀ 01 ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ 05 ਤੋਂ 1 ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ: 

06 - ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਐਸਪੀਰੇਟ ਕਰੋ

ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰੋ. 

• ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਭਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਵਿਧੀ 1, ਕਦਮ 6, ਫੋਟੋ 2 ਵੇਖੋ). 
• ਇਸ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਭਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ! 
• ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਤਾਜ਼ਾ, ਸਾਫ਼ ਤਰਲ ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਟਿਬ ਰਾਹੀਂ ਵਗਦੇ ਹਨ (ਵਿਧੀ 1, ਕਦਮ 7, ਫੋਟੋ 1 ਦੇਖੋ). 

ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ (ਵਿਧੀ 1, ਕਦਮ 7, ਫੋਟੋ 2 ਵੇਖੋ). ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਤੇ ਬਲੱਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ / ਡਬਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

07 - ਇੱਕ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓ

ਫਿਰ Stepੰਗ 1 ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਕਦਮ 8 ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਓ. ਫਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਾਫ਼ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ, ਨਮੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੁਸਖ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹੀ TJ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - DOT3-5.1.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਟੀਜੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।