ਇੰਜੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ: ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਧੀ

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਸਧਾਰਨ ਵਿਛੋੜੇ / ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਦਰਅਸਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ, ਕੰਪਿਟਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਟਿਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜਾਣ ਸਕੇ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪਿ onਟਰ ਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਇਲਟ / ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਪਿਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਪਵੇਗਾ.

ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੋਡਿੰਗ: ਕਿਉਂ?

ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਛੱਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਇਸਦੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਪੀਜ਼ੋ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਰਾਕਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ...

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਕੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵੀ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਡ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਭਾਰ (ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਘੇਰੇ).

ਨੋਟ ਕਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਡਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝੋਗੇ ਕਿ ਜਿਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਚਰਚਾ ਜਾਰੀ ਹੈ).

ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੋਡ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਕੰਪਿ withਟਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ("ਵਿਵਸਥਾ" ਕਰਨ ਲਈ) ਇਸ ਲਈ ਸੂਟਕੇਸ (ਕੰਪਿ +ਟਰ + ਵਾਹਨ OBD ਅਨੁਕੂਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ) ਅਤੇ OBD ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਵਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੰਬਰ (ਛੋਟੇ 1-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਤੇ 4 ਤੋਂ 4, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਚਿਰੋਨ ਤੇ 18) ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਿ inਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਜੋ ਇੱਕ Wi-Fi ਕੋਡ ਵਰਗੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਿਟਰ ਡੀਕੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਨਕੋਡ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ?

ਜੇ ਕੰਪਿਟਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ

ਡੈਨੀਅਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀ:

ਟੌਮ (ਮਿਤੀ: 2021, 09:25:04)

ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ ! ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਗੋਲਫ V 1.9 TDI 105 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਹ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ "ਸਕ੍ਰੈਚ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਕੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਅਗਰਿਮ ਧੰਨਵਾਦ

ਇਲ ਜੇ. 2 ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ:

• ਟੌਰਸ ਸਰਬੋਤਮ ਭਾਗੀਦਾਰ (2021-09-26 09:20:50): ਇੰਜੈਕਟਰ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਉਹ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ.
• ਟੌਮ (2021-09-26 22:54:52): ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਅਜੀਬ ਲਗਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ

(ਤੁਹਾਡੀ ਪੋਸਟ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ (51 à 90) >> ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਿਖੋ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਿਟੀਅਰ ਦੇ ਸਟਿੱਕਰ