ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੁਫੇਨਹਾਊਸੇਨ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ

ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮੈਕਨ ਨੂੰ ਫਲਾਈ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸੂਖਮਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੈਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੈਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਤੋਂ, ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ LEDs ਦੀ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੈਕੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ 10,9-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ PCM (ਪੋਰਸ਼ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ) ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੇਏਨ ਅਤੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ 911 'ਤੇ. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਪੋਰਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਏਅਰ ਡਕਟ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਖਿਤਿਜੀ ਬਣ ਗਏ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਟਨ ਬਾਰੇ. ਮੈਕਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਘਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਬੇਸ ਮੈਕਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 2,0-ਲੀਟਰ "ਟਰਬੋ ਫੋਰ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 245 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਉਸੇ 252 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੋਵੇਗੀ.

Macan S ਨਵੇਂ 3,0-ਲੀਟਰ V-14 ਨੂੰ Cayenne ਅਤੇ Panamera ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ 20 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਾਲ। ਅਤੇ XNUMX Nm, ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਸੌ ਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਦਸਵੰਧ ਘਟ ਗਈ ਹੈ।

ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਬਦਲੋ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਫਸੈੱਟ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2,0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਜ਼ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਹੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਸੰਤੁਲਨ ਉਦੋਂ ਹੀ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ਹਿਰੀ ਤਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਛਤਾਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੋਰਸ਼ ਮਾਹਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਕਿ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੇ ਸਟਰਟਸ ਹੁਣ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਥੋੜੇ ਸਖਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਬਲ-ਚੈਂਬਰ ਏਅਰ ਬੇਲੋਜ਼ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਜ਼ੁਫੇਨਹਾਊਸੇਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਨਹੀਂ ਥੱਕਦੇ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੰਗੇ ਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਕਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪੋਰਸ਼ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਈ ਇਹ ਮਹਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4696/1923/1624	4696/1923/1624
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2807	2807
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	190	190
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1795	1865
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ, R4, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਵੀ 6, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1984	2995
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	252 / 5000–6800	354 / 5400–6400
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	370 / 1600–4500	480 / 1360–4800
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	ਰੋਬੋਟਿਕ 7-ਕਦਮ, ਪੂਰਾ	ਰੋਬੋਟਿਕ 7-ਕਦਮ, ਪੂਰਾ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	227	254
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ, ਹਾਈਵੇ, ਮਿਸ਼ਰਤ), ਐੱਲ	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	48 457	55 864