ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 96, ਜਿਸਨੂੰ ਸਮਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

1956 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਿਉਹਾਰ ਦੌਰਾਨ ਓਆਰਪੀ ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ। ਮਾਰਕਿੰਗ M-102 ਕਿਓਸਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਓਸਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 21-mm 45-K ਤੋਪ ਹੈ। ਐਮਵੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦਾ ਫੋਟੋ ਸੰਗ੍ਰਹਿ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 96 ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ, ਜੋ "ਬੇਬੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸਨ। ਛੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 12 ਸਾਲਾਂ (1954 ਤੋਂ 1966 ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਉਠਾਏ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੇਕ ਸਾਡੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਜਨਨ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਏ। ਉਹ ਪੱਛਮੀ ਤੋਂ ਸੋਵੀਅਤ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਨ।

ਜੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ, ਅਰਥਾਤ ORP Sęp, ORP Ryś ਅਤੇ ORP Żbik, ਜੋ ਕਿ 26 ਅਕਤੂਬਰ, 1945 ਨੂੰ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਤੋਂ ਗਡੀਨੀਆ ਵਾਪਸ ਆਈਆਂ ਸਨ, ਅਗਲੇ 9 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਮਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਨ। 1952 ਵਿੱਚ, ਓਆਰਪੀ ਵਿਲਕ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਹੋਰ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦੋ ਜੁੜਵਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਫਾਰਮੋਸਾ ਹਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੜ੍ਹ ਗਿਆ।

Gdynia ਵਿੱਚ.

ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 96 ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ 1954 ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਮਈ 1945 ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਹੈ। ਫਿਰ, ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਏ। ਜਰਮਨਜ਼ - ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜੋ ਰੈੱਡ ਫਲੀਟ ਸਬੰਧਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਵਿੱਚ 5-6 ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੁਰਾਗ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਅਤੇ 7 ਜੁਲਾਈ, 1945 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਜਲ ਸੈਨਾ (DMW) ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਲਾਸ. ਉਸ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਉਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸੌਂਪੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਵੀਡਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1946 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ "ਭੁੱਖ" ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼, ਕਦਮਮੀਆ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਐਡਮ ਮੋਖੂਚੀ, ਮਿਤੀ 30 ਨਵੰਬਰ, 1946। 201-1950 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁੱਲ 1959 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 20-250 ਟਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੀਆਂ 350 ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਉਪ-ਕਲਾਸ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਗਡੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅੱਠ ਹੋਰ ਕੋਲੋਬਰਜ਼ੇਗ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੇ ਸਨ। ਅਗਲਾ MW ਕਮਾਂਡਰ, ਕੈਡਮਿਅਸ, ਵਿਸਤਾਰ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜੀਦਾ ਸੀ। Wlodzimierz Steyer. ਅਪ੍ਰੈਲ 1947 ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ (ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ), ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲਿਸਟ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।

ਕਾਲਮ "ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ" ਵਿੱਚ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ 12 ਛੋਟੀਆਂ (250 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ 6 ਮੱਧਮ (700-800 ਟਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸਲ ਮੌਕੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਕਈ ਕਾਰਕ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਸਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਸਤੰਬਰ 1950 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਫੌਜ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤੀਕਰਨ ਦੀ ਅਗਲੀ (ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਲਹਿਰ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਡਮੀਅਮ ਨੂੰ ਐਮਵੀ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਕਟਰ ਚੇਰੋਕੋਵ. ਦੂਜਾ, ਫਲੀਟ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ ਕੋਈ "ਵਾਤਾਵਰਣ" ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਰਸਾ ਤੋਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਸਟਾਫ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ, ਆਪਣੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਸਦੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਨ, ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬੰਦ ਜਲ ਸੈਨਾ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਟਵਰਤੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤੱਟ ਅਤੇ ਐਸਕੋਰਟ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੇਰੋਕੋਵ ਦੁਆਰਾ "ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ" ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੇ 1956 ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ, ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਮੰਨ ਲਈ ਸੀ। ਕੋਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਾਲਮ ਨਹੀਂ ਸਨ.