ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਕ

ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਰਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰਵਾਇਤੀ ਜਾਂ ਟਿਕਾਊ?

ਵਾਧੂ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ, ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਇੰਨਡੇਸੈਂਟ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਬਲਬ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਜ਼ੈਨੋਨ ਬਰਨਰ) ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਖੌਤੀ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ। ਉਹ xenon ਅਤੇ bi-xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਬਲਬ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਬ ਅਤੇ ਫੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਲੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜੋ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਰੋਸ਼ਨੀ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ

ਮਾਹਰ ਸਹਾਇਕ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਗਲਤ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ ਬੀਮ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਾਧੂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉਚਿਤ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਣਕਿਆਸੇ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.

LEDs ਹਾਂ, ਪਰ...

ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਹਾਇਕ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਐਲਈਡੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, LEDs ਦੀ ਉਮਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ ਫਾਇਦਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, LED ਲਾਈਟ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਬੀਮ ਮਨਮਾਨੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਰਿਅਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਜਿੱਥੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜੇਬ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਝਟਕਾ, ਜਦੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ LED ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪੂਰੀ LED ਬੀਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. LEDs ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਇੱਕ ਤਸੱਲੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।