ਪਲੈਸੈਂਟ ਕਾਰਾਂ 2008 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਪਰ ਟੋਪੀਆਂ ਅਤੇ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ?

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਡਸਟਰ ਅੱਧੇ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮੈਟਲ ਕਵਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਮਨਪਸੰਦ ਹਨ:

ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਨੋਰੰਜਨ

ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ

ਲਾਗਤ: $42,870 ਤੋਂ

ਇੰਜਣ: 2 l / 4 ਸਿਲੰਡਰ; 118 kW/188 Nm

ਆਰਥਿਕਤਾ: 8.5l / 100km

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ

ਜੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਾਲਾਨਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਟਰਾਫੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ। ਅਸਲ MX-5 ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੋਡਸਟਰ ਦੀ ਮੁੜ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1989 ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਮਐਕਸ-5 ਸਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਹੀਂ ਮਾਣ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਈਐਸਪੀ, ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਛੱਤ ਅਤੇ (ਨਰਕ!) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ 1957 ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਸਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

MX-5 ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ

ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ ਐਸ

ਲਾਗਤ: $69,990

ਇੰਜਣ: 1.8 l / 4 ਸਿਲੰਡਰ; 100 kW/172 Nm

ਆਰਥਿਕਤਾ: 8.3l / 100km

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ 5

ਇੱਥੇ ਸਟੈਂਡਆਉਟ ਅੰਕੜਾ 860 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਉਹ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਲੋਟਸ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ ਸਪਾਰਟਨ ਰੋਡਸਟਰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6.1 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹੀ - ਜਾਂ ਕੱਟੜਪੰਥੀ - ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਨੀ ਬੇਤੁਕੀ ਚੀਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਕਸੀਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਭਿਅਕ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੋਟਸ ਰਾਈਡ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਚੌੜਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਰੇਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੋਟਸ ਅਨਏਡਿਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਛੱਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ SUV ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ.

ਜ਼ੈਡ ਨਹੀਂ ਮਰਿਆ

ਨਿਸਾਨ 350Z ਰੋਡਸਟਰ

ਲਾਗਤ: $73,990

ਇੰਜਣ: 3.5L/V6; 230kW/358Nm

ਆਰਥਿਕਤਾ: 12l / 100km

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ

ਅਜੇ ਵੀ ਬਕਾਇਆ 350Z ਦਾ ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਕੂਪ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਵੇਂ, ਤੇਜ਼ V6 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਬੋਨਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹੀ ਕੰਪਨੀ Tiida ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ...

ਸਮਲਿੰਗੀ ਖਬਰ

ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਰੋਡਸਟਰ V6 ਕਵਾਟਰੋ

ਲਾਗਤ: $92,900

ਇੰਜਣ: 3.2L/v6; 184kW/320Nm

ਆਰਥਿਕਤਾ: 9.6l / 100km

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਪ ਦੇ ਨਾਲ, GTI ਦੀ ਹਲਕੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਾਧੂ ਪਕੜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ.

ਕੂਪ ਦੀ ਕਾਮੇਡੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਥੋੜੀ ਬੋਰਿੰਗ ਲੱਗੇਗੀ; ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮੈਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਵਾਂਗਾ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, ਟੀਟੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।

ਜੇ ਸਿਰਫ …

ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਸਟਰ ਐੱਸ

ਲਾਗਤ: $135,100 ਤੋਂ

ਇੰਜਣ: 3.4 l / 6 ਸਿਲੰਡਰ; 217 kW/340 Nm

ਆਰਥਿਕਤਾ: 10.4 ਜਾਂ 11 l/100 ਕਿ.ਮੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ

ਸਾਡੇ ਵਿਹਲੇਪਣ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਿਆਲੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਬਾਕਸਸਟਰ ਲਗਭਗ ਸਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕਰੀਬ. ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਦਿਨ ...

ਇਹ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਾਕਸਸਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਖਰ-ਐਂਡ ਐਸ ਵਿੱਚ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜੰਗਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਜਦੋਂ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਕਸਸਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰੇਗਾ। ਇੰਨਾ ਸ੍ਰੇਸ਼ਟ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਇਹ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਦੋ ਜੋੜ ਦੋ

ਕਿਫਾਇਤੀਤਾ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਓਪਨ-ਟੌਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਘਾਤਕ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਹਮਦਰਦੀ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈਓਸ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ/ਕੂਪ ($49,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ) ਵਿਹਾਰਕ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਅਤੇ—ਗੋਲਫ GTI ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ—ਕਾਫ਼ੀ 2+2 ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮੈਟਲ ਲਿਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ ($48 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.

BMW ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ-ਸਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, 135i ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲਾ) ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 2+2 ਹੋਵੇਗਾ। ਔਡੀ A3 ਕਨਵਰਟੀਬਲ, ਜੋ ਕਿ 1.8-ਲੀਟਰ TFSI ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ $1.19 ਲਈ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੈਂਡ ਯਾਟ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਕੂਪ ਹੈ। ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਹੈ।