ਐਡੀਟਿਵ ਬਾਰਡਾਹਲ ਬੀ2 ਅਤੇ ਬਾਰਡਾਹਲ ਬੀ1। ਕੰਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
Bardahl B2 ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਬਰਦਾਹਲ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੋ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ: ਪੋਲਰ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਫੁਲਰੀਨ ਸੀ60। ਬਾਰਦਾਹਲ ਬੀ 2 ਆਇਲ ਟ੍ਰੀਟਮੈਨ ਐਡਿਟਿਵ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਾਰਦਾਹਲ ਫੁੱਲ ਮੈਟਲ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਰਫ ਪੋਲਰ ਪਲੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੋਲੀਮੇਰਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਰਦਾਹਲ ਬੀ 2 ਦੀ ਰਚਨਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਰ, ਖੁਰਚ, ਸ਼ੈੱਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਟੋ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਆਮ ਆਉਟਪੁੱਟ.
ਐਡੀਟਿਵ ਬਰਦਾਹਲ ਬੀ2 ਆਇਲ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ।
- ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਲੇਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੇਸ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ "ਥੱਕੇ ਹੋਏ" ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਤੇਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਪੋਲਰ ਪਲੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੋਝ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ। ਇਹ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਅਣੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਧੂੰਆਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਡੀਟਿਵ ਬਰਦਾਹਲ ਬੀ2 ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 1 ਬੋਤਲ ਪ੍ਰਤੀ 6 ਲੀਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਦਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਦਲਾਅ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮਵਰਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅਨੁਪਾਤ 1 ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ 10 ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਰਦਾਹਲ B1
ਐਡੀਟਿਵ ਬਰਦਾਹਲ ਬੀ1 ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੀ2 ਰਚਨਾ ਦਾ ਪਿਛਲਾ, ਘੱਟ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਐਡ-ਆਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਬਰਦਾਹਲ ਬੀ1 ਦੀ ਰਚਨਾ ਵੀ ਪੋਲਰ ਪਲੱਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਜ਼ੋਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤ ਜਾਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੋਈ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਹੈ।
Additive Bardahl B1 ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ:
- ਕਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਖੁਰਦਰੀ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਲੱਜ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਰਚਨਾ ਨੂੰ 1 ਬੋਤਲ ਪ੍ਰਤੀ 6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਦਾਹਲ B2 ਅਤੇ B1 ਐਡਿਟਿਵ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਅਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਧਾਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ);
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਡਬੈਕ ਘਟਾ;
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ;
- ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਬਰਦਾਹਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਾਪਸ ਆਏ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਚਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
