ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਐਸਸੀਆਰ (ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ) ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਫਟਰਟਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ। ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੈਮਲਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਲੂਟੇਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
SCR ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ
ਯੂਰੋ 6 ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 28 ਤੋਂ 2015 ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ CO (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ), CH (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ) ਅਤੇ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ NOx, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਘਟਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SCR ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਬਲੂਟੇਕ. ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ:
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ - CO ਅਤੇ CH ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕਣ ਫਿਲਟਰ - ਜਾਲ ਸੂਟ ਕਣਾਂ.
- SCR ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ - ਯੂਰੀਆ ਦੇ ਨਾਲ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਰੀਆ AdBlue
ਥਣਧਾਰੀ ਮੈਟਾਬੋਲਿਜ਼ਮ ਦਾ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ, ਯੂਰੀਆ, XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਨਿਕ ਐਸਿਡ ਡਾਈਓਮਾਈਡ ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਤੋਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਐਡਬਲੂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਦਾ ਹੱਲ।
ਐਡਬਲੂ 40% ਯੂਰੀਆ ਅਤੇ 60% ਡਿਸਟਿਲ ਵਾਟਰ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਐਸਸੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੜਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਸਾਈਡ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਰੀਆ - ਐਡਬਲੂ ਦਾ ਯੂਰੀਆ ਯੂਰੀਆ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਫਾਰਮਾਕੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਐਡ ਬਲੂ
ਇੱਕ ਤਰਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਫਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ SCR ਕਨਵਰਟਰ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸੂਟ-ਫ੍ਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਡਬਲੂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਾਪੀ ਖੁਰਾਕ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ SCR ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਯੂਰੀਆ ਵਿੱਚ ਅਮੋਨੀਆ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਸੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮੋਨੀਆ ਦੇ ਅਣੂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਫਾਈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਯੂਰੋ-5 ਅਤੇ ਯੂਰੋ-6 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਪਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ SCR ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੂਟ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਐਸਸੀਆਰ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਡਬਲੂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯੂਰੀਆ ਦੇ ਅਣੂ ਅਮੋਨੀਆ ਅਤੇ ਆਈਸੋਸਾਈਨਿਕ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਅਮੋਨੀਆ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਿੱਸਾ। ਅਣੂ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਰਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੈਵਿਕ ਖਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਯੂਰੀਆ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਯੂਰੀਆ ਅਣੂ (NH2) 2CO ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ, ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਧ ਰਹਿਤ ਚਿੱਟਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀ ਘੋਲਨਸ਼ੀਲ (ਤਰਲ ਅਮੋਨੀਆ, ਮੀਥੇਨੌਲ, ਕਲੋਰੋਫਾਰਮ, ਆਦਿ)।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਤਰਲ ਵੀਡੀਏ (ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੂਸ ਵਿੱਚ, AdBlue ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਕਲੀ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਯੂਰੀਆ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ "ISO 22241-2-2009 ਅਨੁਪਾਲਨ" ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ - ਸਿਰਫ ਇਸ ਰੀਐਜੈਂਟ ਨਾਲ ਐਸਸੀਆਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰੋ 6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਯੂਰੀਆ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ 100 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ;
- SCR ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਯੂਰੀਆ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:
- ਯੂਰੀਆ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ -11 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਨਿਯਮਤ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ;
- ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਦੀ ਹੈ;
- ਨਕਲੀ ਐਡਬਲੂ ਤਰਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਲੋੜਾਂ;
- ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯੂਰੀਆ ਸਕ੍ਰਬਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਟਰੱਕ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਮੂਲੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰੀਆ ਇੱਕਮਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਰਸਾਇਣ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਂਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
