ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਠੋਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਦਸਤਕ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੋਕ ਕੀ ਹੈ
ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਬਲਜ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਅਜਿਹੇ ਅੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਔਸਤਨ, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ।
ਸਾਵਧਾਨ
ਵੀਅਰ ਰੇਟ ਗੈਪ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਲੋਡ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਨੋਡ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਖੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕਾਰਨ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਅਸਮਾਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ:
- ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ;
- ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਗਾੜ;
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਜਾਮ ਕਰਨਾ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.
ਜੇਕਰ ਹਾਰਡ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਰਮ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵਿਹਲਾ
ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖੜਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਅਜੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੋਰ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ;
- ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
- ਢਿੱਲੀ crankshaft ਪੁਲੀ.
ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ ਦੀ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਰੌਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
- ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਜ਼ਾਂ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਮੁੜ ਕੇ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਵਾਲਵ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਰੌਕਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ. ਖੜਕਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
- ਪੜਾਅ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ। ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਕੋਕਿੰਗ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ। ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
- ਧਮਾਕੇ। ਲੱਛਣ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲ਼ੇ ਧਮਾਕੇ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ ਨੂੰ
ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦਸਤਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਵਧਾਨ
ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਕਿਉਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੌਲਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸਵਾਲ? ਇਹ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਆਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Без masla
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਕੋਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਰੀਆਂ ਰਗੜ ਸਤਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਜੇ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਉਸਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ;
- ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ;
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਉੱਚ ਲੇਸ.
ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤੇਲ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ।
ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਲਦੇ-ਚਲਦੇ ਦਸਤਕ ਦੇਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੀਏ
ਜੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਕੋਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਾਵਧਾਨ
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਾਸ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਰੌਲਾ ਵਧਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, razdatka ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
