ਵਧੇ ਹੋਏ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਵਧੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਖਰੀਦ ਜਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਪਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਤੋੜੀਏ।
ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ VAZ 2106-07, ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2109-2110 ਰਿਲੀਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ - ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਿਚਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾਯੋਗ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਦਲਣ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਟੌਪ ਅੱਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਖਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸੂਚੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
- ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਰਾਵੇ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ. ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਤੇਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤੇਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਬੋਰਿੰਗ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
- ਦੂਜਾ ਕੇਸ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਪਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੈਪਸ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪਸ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੇਲ ਦੋਵੇਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸੇ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕਟਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਕਿ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਪ 'ਤੇ। ਅਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
- ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਖਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਅਤੇ ਜੇ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਧਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਸਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ICE ਦੀ ਭੁੱਖ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੇਖ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
