ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਉਹ ਕਿਸੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹਰ ਕੋਈ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੋਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਵਾਰ ਇਕ ਸਮਾਨ ਮਾਈਲੇਜ ਸੰਕੇਤਕ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਤੇਲ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹਨ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਕੀ ਹਨ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ;
- ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ ਨੁਕਸ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਭਾਰ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਰੋਧ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਹਨ.
- ਅਣ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ. ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਕਠੋਰ ਹੱਬ ਗਿਰੀਦਾਰ. ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲਗਾ ਕੇ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ quicklyੰਗ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਬ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ. ਇੱਕ ਕਲੈਪਡ ਬਲਾਕ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.
ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ
ਤਬਦੀਲੀ ਰਹਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕੀ ਹੈ.
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਖਰਾਬੀ. ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ 0,5 ਤੋਂ 2,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ (ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ), ਇਹ ਮੋਟਰ ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਵਿਰੋਧ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਜੇਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਫਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਉੱਚ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਪੰਪ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਪ੍ਰੇਰਕ ਵੀ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਠੰ systemੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਆਮ ਪਾਣੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣੀਆਂ ਚਿੱਕੜ ਦੁਆਰਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਰੰਤ ਸਮਝ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਟੁੱਟਿਆ ਹੈ.
ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚ, ਉੱਚ ਖਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ECU ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗਲਤ usੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰ, ਜਿਸ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਡੀਐਮਆਰਵੀ - ਪੁੰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੰਵੇਦਕ;
- ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ;
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ;
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ;
- ਧਮਾਕਾ;
- ਕੂਲੈਂਟ;
- ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਅਸੀਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ. ਜੇ ਕਾਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਡਿਸਪਲੇਅ ਫਾਲਟ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਏਗਾ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ? ਇਹ 3 ਆਸਾਨ ਕਦਮ ਹਨ.
- ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ. ਬਦਲੇ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਗੇ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ - ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗੇਅਰ ਦਾ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਗਰਮ ਜਾਂ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਸਵਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏਗਾ, ਬਲਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਘਟਾਏਗਾ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਿ .ਟਰ ਤਸ਼ਖੀਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਈ.
ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 40% ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ 60% ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਹਨ. 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ, ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ. ਇਹ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਰੇਡੀਓ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਣਾਉਣਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰੇਗੀ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤਜ਼ਰਬਾ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਉਂ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਫਿਊਲ / ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਗਲਤ UOZ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ECU ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ, ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਆਦਿ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਟੁੱਟੀ ਕੈਂਬਰ-ਟੋ ਜੀਓਮੈਟਰੀ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਤਰੁੱਟੀਆਂ, ਬੰਦ ਕੈਟਾਲਿਸਟ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ, ਗੰਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ, ਆਦਿ।
ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਉਂ ਹੈ? ECU ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪੀਸ ਰਹੇ ਹਨ (ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
