ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਉਬਾਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਟਰਮੀਨਲ ਬਚੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਾਰਜ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਲੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਬਾਲਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਟੋ-ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਬਾਲਣਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਹੀ ਕੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 6b ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ 12 ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (ਬੈਂਕ) ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਉਬਾਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਬਾਰੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਸਵਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਉਬਾਲ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ
ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੀਡ-ਆਧਾਰਿਤ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਅਤੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ 6 ਕੈਨ ਹੋਣਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਲਗਭਗ 2,1 V ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 12,7 V ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਲੱਗ ਹਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲਣਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਤਰਲ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੇਤਲੀ ਵਧਣ ਵੇਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਰਚਨਾ ਤੋਂ ਪਾਣੀ 2 ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਹਨ। ਇਹ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਭ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਉਬਾਲਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਵਾਂਗ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕਰੰਟ ਹੈ ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਲਬਲੇ ਜਲਦੀ ਉੱਠਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਹਵਾਦਾਰ ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਲਾਟ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਅਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ.
ਸੀਥਿੰਗ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ. ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਵਿਨਾਸ਼ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗੰਜੇਪਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸੀਥਿੰਗ ਤੀਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਾਲਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਨਹੀਂ ਉਬਾਲਦਾ
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਉਬਾਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਏ।
ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਕਾਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਉਬਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ, ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬੈਂਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਸੰਤੁਲਨ ਅਸੰਤੁਲਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਬਾਲਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਆਮ ਅੰਤ. ਜਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੱਦਲ ਛਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਗਭਗ 50% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹਰੇਕ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਹੁਣ ਹੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਮਾਹਰ ਕੁਝ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹਾਲੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ 2 ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਉਬਾਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਵਸਤੂ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ। ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਡਿਸਚਾਰਜ. ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਾਰ ਬੈਟਰੀ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਓ, ਲੋੜੀਦਾ ਮੋਡ ਚੁਣੋ। ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੱਦਲਵਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿੱਥੇ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਕਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਦੂਜੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਫਲੈਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਅਗਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਬੈਂਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.
ਚਾਰਜਿੰਗ, ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕੁਝ 1 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਲਾਹ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ:
- ਨਿਰਧਾਰਤ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੈਨ ਤੋਂ ਢੱਕਣਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਚਮਕਾਓ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ ਪਲਾਸਟਿਕ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਲੀਅਮ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਲਬ ਜਾਂ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰੋ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖੋ।
- ਜੇ ਤਰਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਿਕਲਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਇੱਥੇ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀਥਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੱਦਲਵਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ। ਇਸਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਆਮ ਪਾਣੀ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜ Sxbo ਸਭ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
- ਜੇ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਬੈਂਕ 'ਤੇ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਕਲਪ 2 ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ. ਪਲੇਟ ਕੇਸ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ, ਸੰਭਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਜੇ ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਰੋ ਅਤੇ, ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਕੁਝ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੇ ਸੀਥਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਪਲਬਧ 2,1–12,6 ਤੋਂ ਲਗਭਗ 12,7 V ਪਾਵਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਇਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ, ਚੀਨੀ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਖੀ ਹਨ.
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕੈਨ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ।
ਮਾਹਰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ. ਸਰਵਿਸਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦਾ ਕੀ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਲਗਭਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਸੌਂਪਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ।
