ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਕੰਮ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਚੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਨ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੰਭਵ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ) ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਦਤਨ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ. ਇਹ ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸ.ਆਰ. ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਸਾਧਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ:
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਲੂਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਐਡਿਟਿਵ;
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੈਵਿਕ ਲੂਣ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਫੋਮ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ:
- G11 - ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਹਰਾ, ਜਾਂ ਨੀਲਾ-ਹਰਾ;
- G12 (ਪਲੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ) - ਸਾਰੇ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਲ: ਸੰਤਰੀ ਤੋਂ ਲਿਲਾਕ ਤੱਕ;
- G13 - ਜਾਮਨੀ ਜਾਂ ਗੁਲਾਬੀ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੰਗ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ +100 ° C 'ਤੇ ਉਬਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ:
- ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - + 109–115 ° С. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਫਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ. ਹਰੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ -25 ° C ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਲਈ ਇਹ -40 ਤੋਂ -50 ° C ਹੈ;
- ਲਾਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ + 105–125 ° С ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਦੇ ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕਲਾਸ G13 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ + 108-114 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਬਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ;
- ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ;
- ਹੋਠ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਬਲਦੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼;
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼;
- ਵਾਲਵ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.
ਵੀਡੀਓ: ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਮ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੌਪਿੰਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਜੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਜੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਕੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਆਦਿ)। ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਟੁੱਟਿਆ ਥਰਮੋਸਟੈਟ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਸਰਕਟ ਹਨ - ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ. ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਇਹ ਠੰਡਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ +90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰਲੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਛੂਹੋ: ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਪੱਖੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
ਜਦੋਂ ਵੈਂਟੀਲੇਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਨਜਿੱਠਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਏਅਰਲੌਕ
ਕਈ ਵਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਬੁਲਬੁਲਾ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਆਮ ਗੇੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਕਾਰ੍ਕ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ, ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੂਲਰ
ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪ੍ਰੇਰਕ ਖੋਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਗੇੜ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲ ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਖੁਦ ਪੰਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਖਾਇਆ" ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੰਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ।
ਅਸਫਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਫੋਮਿੰਗ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਝੱਗ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- Tosol ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ.
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ.
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫੋਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਜਾਂਚ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸਫਲਤਾ
ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੈੱਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਕਸਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ.
- ਬਾਹਰੋਂ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਛੱਪੜ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦਾ ਗੇੜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਕੂੜਾ ਫਰਿੱਜ
ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵੀ ਉਬਾਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਰਲ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਸਲ ਰੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਖਰਚੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਉਬਾਲਦੇ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ +100 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਗੇਅਰ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਲਈ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ;
- ਇੱਕ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ
ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਉਬਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 5 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਜੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਬਾਲ ਕੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੀਆਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਉਬਾਲਣਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.
