ਪਹਾੜੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਕੀ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਸਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰੇਗਾ?

ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਜਿਹੜੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਕਸਰ ਲਿਫਟਬੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਲਿਫਟਬੈਕ ਹੈ। ਇਹ 625 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬੇਸ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟੀਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਕੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸੰਪਾਦਕੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਬ ਪਹਾੜਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲੇਗੀ, ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੱਦੀ ਹੋਈ, ਚਾਰ ਬਾਲਗ ਸਵਾਰ ਸਨ।

280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਡਾਮਰ 'ਤੇ?

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਆਉਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਇਸ ਲਈ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਾਈਡ ਖਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ - ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ। ਕੇਟੋਵਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸਜ਼ਕਜ਼ੀਰਕ ਤੱਕ ਦੀ ਸੜਕ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਅਸੀਂ ਕਈ ਪਹਾੜੀ ਪਗਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਥੋਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ) . ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਔਸਤ ਗਤੀ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ 8,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 280-ਹਾਰਸਪਾਵਰ TSi ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਗੇਅਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "ਕੰਫਰਟ" ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ "ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਡਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ XNUMX-ਇੰਚ ਰਿਮ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਲੱਭਣ ਲਈ.

Szczyrk ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਰਸਤੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਅਸਫਾਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤਹ ਕਈ ਵਾਰ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 4X4 ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦਲੇਰ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ। ਕਾਰ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਔਖਾ, ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ.

ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਕਾਰਗੋ

ਜਦੋਂ ਉਹ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚੀ ਸੀ! ਸੁਪਰਬਾ ਦਾ ਤਣਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਿਫਟਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ (625 ਲੀਟਰ) ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬੈਕਪੈਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਹਿੱਲਜੁਲ ਨਾਲ ਹੈਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੇਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। ਹਰ ਪਾਸੇ ਗੰਦਗੀ ਸੀ, ਕਾਰ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਗੰਦੇ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਾਮ

ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੈਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। ਇੱਥੇ ਛੁਪਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰ ਲੋਕ ਰਾਇਲਟੀ ਵਾਂਗ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ, 6 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਹਾਈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੌਰਿਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਸਜਾਏ ਹੋਏ ਹਨ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੱਡੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ (ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 174 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ 192 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ)। ਅੰਬੀਨਟ LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਹਿਸਾਸ ਲਿਆਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਸਨ - ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਕੀਮਤ ਵਰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਨਲਿਟ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਰੰਗ ਕਾਫੀ ਫਿੱਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਾਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਘੱਟ ਕੈਟਾਲਾਗ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਸਵਾਰ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉਤਰ ਗਈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਰੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੁਪਰਬ ਕੋਈ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਘੱਟ ਪੇਲੋਡ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਾਰ, ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੀ - ਨਾ ਤਾਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ।

ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਲਗਭਗ 9,5 l/100 km 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਈ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਗਤੀ 64 km/h ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। ਨਤੀਜੇ ਨੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ? ਕ੍ਰਿਪਾ ਕਰਕੇ!

ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰ ਨੇ ਏ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਟਰੰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਉਸਨੂੰ "ਡਰਾਉਣ" ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਾਲਾ ਲੌਰਿਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ ਸੰਸਕਰਣ ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 4X4 ਡਰਾਈਵ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਕੰਮ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਮਹਿਸੂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਦਰਦਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਖੇਡ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ - 9-10 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ, XNUMX-ਇੰਚ ਦੀ ਟਰਬਾਈਨ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਰਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਬਾ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਵਾਂਗੇ।