VAZ 2107 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

2107 ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ VAZ 2005 ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਭਾਵ, ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਬਸ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗਾ।

VAZ 2107 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪਾਇਆ.

BSZ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਉਸੇ ਥਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਹੈ - ਸਵਿੱਚ, ਪਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਟਰੈਂਬਲਰ
2. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
3. ਸਵਿਚ ਕਰੋ
4. ਨਵੀਆਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ) ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਲਈ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੋਨੀਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ:

ਤਾਰਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਕਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ 0,7-0,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ.

ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾੜਾ 0,5 - 0,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ.

BSZ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰਨਿੰਗ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਕਈ ਵਾਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।

VAZ "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਇਨਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ:

• ਕਾਫ਼ੀ ਕੀਮਤ. ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2000 ਰੂਬਲ ਹੈ
• ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਨਾ ਚੜ੍ਹੋ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ VAZ 2107 ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ, BSZ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵੋਗੇ.