ਪੇਸ਼ ਹੈ Skoda Enyaq iV ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ
ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਕਟਾਵੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ Skoda Enyaq iV ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ 1 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਟੀਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਸਕੈਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ, ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੌਥੀ ਔਕਟਾਵੀਆ, ਕਾਮਿਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਜਾਂ ਸਕਾਲਾ ਕੰਪੈਕਟ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, SUV ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਹਨ.
ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ 'ਤੇ ਫਾਊਂਡਰਜ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਤਖ਼ਤੀਆਂ 1895 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਮ ਐਨਯਾਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ - ID.4 ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.
ਮਾਡਲ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਾਨ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ-ਪਾਵਰਡ SUV ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਛੱਤ ਹੈ। ਪਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ 2765 ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 4648 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ (ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ) ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਜਾਵਟੀ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸਕੋਡਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ LED ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੀ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ: Enyaq ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਪੰਜ ਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬੈਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਗੇ। ਟਾਪ-ਐਂਡ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ (Enyaq iV 80) ਵਿੱਚ 204 hp ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (Enyaq iV vRS) - 306 hp ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੋਧ। ਅਤੇ 460 ਕਿ.ਮੀ.
ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਕਾਰਲ ਨਿਊਹੋਲਡ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ" ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲ, MEB, ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਾਰਲ ਨਿਊਹੋਲਡ ਨੇ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ 0,27 ਦੇ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ "ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ SUV ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹੈ।
ਕੱਲ੍ਹ, ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ Enyaq iV ਨਾ ਸਿਰਫ਼ LED, ਬਲਕਿ ਮੈਟਰਿਕਸ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ - ਮੁੱਖ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ "ਆਈਲੈਸ਼ੇਜ਼" ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਤੱਤ। ਜੇਕਰ ਇਹ IQ.Light LED ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਆਪਟਿਕਸ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਤੁਆਰੇਗ, ਤਾਂ ਚੈਕ ਹਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (22 ਤੋਂ 128 ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਡਾਇਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਕੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸਟੈਂਡਰਡ Enyaq ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੇ ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਮ ਸਕੋਡਾ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ 3D ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ V-ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਖਤ ਮੋਟਿਫ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਚੀਫ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਪੇਟਰ ਨੇਵਰਜ਼ੇਲਾ ਨੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬੋਹੇਮੀਅਨ ਗਲਾਸ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ।
ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ "ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਅੰਡਰਸਕੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।" ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਚੈੱਕਾਂ ਨੇ ਐਨਯਾਕ iV 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਪਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਲਾਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ "ਭੁੱਲ ਗਏ"।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਟੀਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ID.4 SUV, Enyaq ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ ਭਰਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਈਕਿਊ.ਲਾਈਟ ਮਾਰਕਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦੀ ਹੈ।
"ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ" ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਚੈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਥਾਮਸ ਸ਼ੇਫਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਜਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਏਗਾ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ Skoda ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ (ਚਾਰਜਿੰਗ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ) ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ Volkswagen ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ID.4 ਦੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
