ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 222 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ (W217, C217, A2014) ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 300, 350, 400, 450, 500 ਅਤੇ 550 Mercedes-Benz S560, S600, S650, S63, S65, S2014, S2015, S2016, S, S2017, S2018, S2019, SXNUMX, SXNUMX, XNUMX ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਮਿਲਣਗੇ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਾਣੋ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਿuseਜ਼ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਸਥਾਨ
| ਨੰਬਰ | ਫਿਊਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ | ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
|---|---|---|
| 200 | ਸਾਹਮਣੇ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| 201 | ਸਾਹਮਣੇ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| 202 | ਅਲਾਰਮ ਸਾਇਰਨ | 5 |
| 203 | W222 : ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ। | 30 |
| 204 | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ | 5 |
| 205 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| 206 | ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ | 5 |
| 207 | ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਵੀਹ |
| 208 | ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ | 7,5 |
| 209 | ਸਾਹਮਣੇ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 210 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਟਿਊਬ ਮੋਡੀਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਦਸ |
| 211 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 212 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 213 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 25 |
| 214 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 215 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 216 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 217 | ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਸਕਰਣ: ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 218 | ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੰਜਮ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 219 | ਵਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (WSS) ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਸੀਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ACSR | 5 |
| ਰੀਲੇਅ | ||
| Д | ਮੈਜਿਕ ਵਿਜ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ | |
| ਮੇਰੇ ਲਈ | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਰੀਲੇਅ | |
| Ф | ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ 15R |
ਯਾਤਰੀ ਫੁਟਵੈਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਫਿuseਜ਼ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ
ਫਰੰਟ ਯਾਤਰੀ ਫੁਟਵੈਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
| ਨੰਬਰ | ਫਿਊਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ | ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
|---|---|---|
| один | ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲ 30 "E1" | |
| два | ਲੂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 30 g “E2” | |
| 301 | ਮਿਰਰ ਟੈਕਸੀਮੀਟਰ | 5 |
| 302 | ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 303 | ਡਬਲਯੂ222: ਖੱਬਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ C217, A217: ਰੀਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 304 | W222: ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ C217, A217: ਰੀਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 305 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 306 | ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 307 | W222: ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਰਵੋ ਮੋਡੀਊਲ | ਵੀਹ |
| 307 | C217, A217: ਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ। | 30 |
| 308 | ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 309 | ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸੰਚਾਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹਰਮੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 310 | ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 25 |
| 311 | ਪਿਛਲਾ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ | ਦਸ |
| 312 | ਉਪਰਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ | ਦਸ |
| 313 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਸ: ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਦਸ |
| 314 | A217: ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਅਲਾਰਮ (ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੁਆਰਾ ਅਹੁਦਾ) | 7,5 |
| 315 | ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੈਧ: ME-SFI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜਣ 642, 651 ਲਈ ਵੈਧ: CDI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਦਸ |
| 316 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 317 | ਡਬਲਯੂ 222: ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ C217, A217: ਮੈਜਿਕ ਸਕਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 318 | ਆਡੀਓ/ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਮਾਂਡ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 319 | ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ C217, A217: ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 320 | ਬਲਾਕ ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਏਆਈਆਰਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵੈਧ) | ਪੰਦਰਾਂ |
| 321 | C217, A217: ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਰਵੋ ਮੋਡੀਊਲ | ਵੀਹ |
| 322 | ਕਮਾਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 323 | ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੰਜਮ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| MF1/1 | ਜਪਾਨ ਸੰਸਕਰਣ: ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| MF1/2 | ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਕੈਮਰਾ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਰੀਓ ਕੈਮਰਾ | 7,5 |
| MF1/3 | ਵਾਧੂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨ/ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ ਉਪਰਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ | 7,5 |
| MF1/4 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| MF1/5 | ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| MF1/6 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਟਿਊਬ ਮੋਡੀਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| MF2/1 | ਅਤਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਜੇਨਰੇਟਰ | 5 |
| MF2/2 | ਧੁਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ / COMAND ਟਚ ਪੈਨਲ | 5 |
| MF2/3 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| MF2/4 | ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ | 5 |
| MF2/5 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਸ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ | 5 |
| MF2/6 | ਬਦਲਣਾ | - |
| MF3/1 | ਸਾਹਮਣੇ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| MF3/2 | ਰਾਡਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| MF3/3 | ਕਮਾਂਡ ਫੈਨ ਮੋਟਰ | 5 |
| MF3/4 | ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਟਨ ਬਲਾਕ ਬਟਨ ਬਲਾਕ ਕੇਂਦਰੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ | 5 |
| MF3/5 | ਰਿਅਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| MF3/6 | 01.06.2016/XNUMX/XNUMX ਤੋਂ: ਟੈਲੀਫੋਨ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਏਰੀਅਲ ਸਵਿੱਚ | 5 |
ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਇਹ ਤਣੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਿuseਜ਼ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ
ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
| ਨੰਬਰ | ਫਿਊਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ | ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
|---|---|---|
| один | ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲ 30 "E1" | |
| два | ਲੂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 30 g “E2” | |
| 400 | ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਜਾਂ 360 ਡਿਗਰੀ ਕੋਡ ਕੈਮਰਾ) | ਦਸ |
| 401 | ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 402 | ਪਿਛਲਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ | 7,5 |
| 403 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 404 | ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| 405 | ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਟਵੀਟਰ ਟਵੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ | 7,5 |
| 406 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 407 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 408 | ਟਿਊਨਰ ਬਲਾਕ | 5 |
| 409 | ਕੈਮਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੈਮਰਾ 360 ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ | 5 |
| 410 | ਕੈਮਰਾ ਕਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 411 | ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 412 | ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| 413 | ਖੱਬੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਸੱਜੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ | ਦਸ |
| 414 | ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ/ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਰੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੇਨਸਟਰ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਸਟੈਂਡ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੰਪਰਕ ਪਲੇਟ ਬਲੂਟੁੱਥ ਫ਼ੋਨ ਮੋਡੀਊਲ (SAP ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ) | 7,5 |
| 415 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 416 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 417 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਖੋਜ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਵੀਹ |
| 418 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 419 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 420 | AC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 421 | ਮਲਟੀ-ਸਰਕਟ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪੰਪ | 30 |
| 422 | W222: ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ। | 30 |
| 423 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 424 | ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| 425 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 426 | LF ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ | 30 |
| 427 | ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਵੀਹ |
| 428 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਖੋਜ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 429 | ਪਿਛਲਾ ਕੱਪ ਧਾਰਕ | ਦਸ |
| 430 | ਬੈਕਲਿਟ ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਨਾਲ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 12V ਸਾਕੇਟ (ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਬੈਗ/ਸਮੋਕਰ ਬੈਗ) | ਪੰਦਰਾਂ |
| 431 | ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫਰਿੱਜ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 432 | ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਦਸ |
| 433 | AdBlue ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 25 |
| 434 | AdBlue ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 435 | AdBlue ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਵੀਹ |
| 436 | ਪਿਛਲਾ ਕੱਪ ਧਾਰਕ | ਵੀਹ |
| 437 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 438 | C217 ਮੋਟਰ 157 ਦੇ ਨਾਲ: ਸੱਜਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੈਪ ਮੋਟਰ। | 7,5 |
| 439 | C217 ਮੋਟਰ 157 ਦੇ ਨਾਲ: ਖੱਬਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੈਪ ਮੋਟਰ। | 7,5 |
| 440 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 441 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 442 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 443 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 444 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 445 | ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰੇਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਸੀਵਰ | 5 |
| 446 | ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ FM 1, AM, CL [ZV] ਅਤੇ KEYLESS-GO | 5 |
| 447 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| 448 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 449 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 450 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 451 | ਜੈਕ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 452 | ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਬੰਪਰ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਕੇਂਦਰੀ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ | 5 |
| 453 | ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ, ਟੱਕਰ ਰੋਕਥਾਮ ਅਸਿਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 454 | ਐਡ ਬਲੂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 455 | ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 456 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 457 | ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਕੈਪਸੀਟਰ | 7,5 |
| 458 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 459 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 460 | ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 461 | ਸੱਜੇ ਰੀਅਰ ਕੰਸੋਲ ਆਊਟਲੈੱਟ 12V 12 ਵੀ ਸਾਕਟ AC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 462 | ਬੂਟ ਪਲੱਗ | |
| 463 | ਬਦਲਣਾ | |
| 464 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਖੋਜ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਵੀਹ |
| 465 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 466 | ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 467 | ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ KEYLESS-GO | ਦਸ |
| 468 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 469 | ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 25 |
| 470 | ਪਿਛਲੀ ਖੱਬੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ | 30 |
| 471 | ਸੱਜੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੀਟਰ | 30 |
| 472 | C217, A217: ਰੀਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 473 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਖੋਜ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਵੀਹ |
| 475 | ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| 476 | ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| 477 | ਸਰਗਰਮ ਬੈਲਟ ਬਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ C217, A217: ਰੀਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| 478 | ਪਿਛਲੀ ਖੱਬੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 479 | ਸਰਗਰਮ ਬੈਲਟ ਬਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| 480 | ਪਿਛਲੀ ਸੱਜੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 30 |
| 481 | ਉਲਟਾਉਣਯੋਗ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਣਾਅ ਰਿਟਰੈਕਟਰ | 5 |
| 482 | W222: ਮੈਜਿਕ ਸਕਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 482 | C217, A217: ਮੈਜਿਕ ਸਕਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
| 483 | ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਰਾਈਟ ਫਰੰਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਈਡਲ ਰਿਟਰੈਕਟਰ | 5 |
| 484 | ਰੀਅਰ ਸੱਜੇ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਖੱਬੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ | 7,5 |
| 485 | ਸਰਗਰਮ ਬੈਲਟ ਬਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 486 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਦਸ |
| 487 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 488 | ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 489 | ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਫਰੰਟ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ | 5 |
| 490 | ਮਲਟੀ-ਸਰਕਟ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪੰਪ | 5 |
| 491 | ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| 492 | ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਰਾਈਟ ਫਰੰਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਈਡਲ ਰਿਟਰੈਕਟਰ | 40 |
| 493 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 494 | ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| 495 | ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ | 40 |
| 496 | ਉਲਟਾਉਣਯੋਗ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਣਾਅ ਰਿਟਰੈਕਟਰ | 40 |
| ਰੀਲੇਅ | ||
| ਜੀ | ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ 15 | |
| Т | ਰੀਅਰ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ | |
| ਤੁਸੀਂ ਹੋ | ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਸੀਟ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਨੈਕਟਰ | |
| В | ਨੀਲੀ ਰੀਲੇਅ ਵਿਗਿਆਪਨ | |
| W | ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ 15R | |
| ਐਕਸ | ਫਰਿੱਜ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ/ਟੰਕ ਵਿੱਚ | |
| Д | ਵਾਧੂ ਰੀਲੇਅ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ (ਖੱਬੇ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਿuseਜ਼ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
| ਨੰਬਰ | ਫਿਊਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ | ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
|---|---|---|
| 100 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ | 40 |
| 101 | ਕਪਲਿੰਗ, ਸਰਕਟ 87/2 | ਪੰਦਰਾਂ |
| 102 | ਕਪਲਿੰਗ, ਸਰਕਟ 87/2 | ਵੀਹ |
| 103 | ਚੇਨ ਕਪਲਿੰਗ 87M4 | ਪੰਦਰਾਂ |
| 104 | ਚੇਨ ਹਿਚ 87M3 | ਪੰਦਰਾਂ |
| 105 | ਗੀਅਰਬਾਕਸ 722.9 ਲਈ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਹਾਇਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 106 | ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਈਪਰ ਹੀਟਰ | 25 |
| 107 | ਇੰਜਣ 277, 279 ਲਈ ਵੈਧ: ਸਟਾਰਟਰ/ਏਅਰ ਪੰਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ | 60 |
| 108 | SAE ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰਾਈਟ ਹੈਂਡ ਡਰਾਈਵ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਜਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ ਵੈਧ: ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ। ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ SAE ਡਾਇਨਾਮਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੈਧ। :: ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ ਲੈਂਪ ਦਾ ਬਲਾਕ | ਵੀਹ |
| 109 | ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ | 30 |
| 110 | ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ SAE ਕੋਡ ਵਾਲੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ ਵੈਧ: ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ। ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ SAE ਡਾਇਨਾਮਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੈਧ। :: ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਲੈਂਪ ਦਾ ਬਲਾਕ | ਵੀਹ |
| 111 | ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ | 30 |
| 112 | ਇੰਜਣ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ | 5 |
| 113 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 114 | ਏਅਰਮੈਟਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ | 40 |
| 115 | ਖੱਬਾ ਸਿੰਗ ਫੈਨਫੇਅਰ ਫੈਨਫੇਅਰ ਸੱਜਾ ਸਿੰਗ | ਪੰਦਰਾਂ |
| 116 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | 5 |
| 117 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 118 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 119 | ਚੇਨ ਕਪਲਿੰਗ 87/C2 | ਪੰਦਰਾਂ |
| 120 | ਚੇਨ ਕਪਲਿੰਗ 87/C1 | 7,5 |
| 121 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 122 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੀਲੇਅ | 5 |
| 123 | ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 124 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਵਾਹਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ | 5 |
| 125 | ਸਾਹਮਣੇ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
| 126 | ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ: CDI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ: ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ME-SFI [ME] | 5 |
| 127 | ਬਦਲਣਾ | - |
| 128 | ਆਊਟਡੋਰ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ | 5 |
| 129A | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਸਰਕਟ ਰੀਲੇਅ 50 ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ | 30 |
| 129 ਬੀ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵੈਧ: ਰੀਲੇਅ ਸਟਾਰਟ ਸਰਕਟ 50 | 30 |
| ਰੀਲੇਅ | ||
| ਗ੍ਰਾਮ | ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਰੀਲੇਅ 15 ਸਰਕਟ | |
| TIME | ਰੀਲੇਅ 50 ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ | |
| я | ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | |
| ਜੇ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੀਲੇਅ | |
| ਲਈ | ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | |
| Л | ਸਿੰਗ ਰੀਲੇਅ | |
| ਮੀਟਰ | ਵਾਈਪਰ ਪਾਰਕ ਸਥਿਤੀ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ | |
| ਉੱਤਰੀ | ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ 87M | |
| ਜਾਂ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵੈਧ: ਸਰਕਟ ਰੀਲੇਅ 15 ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ | |
| п | ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਰੀਲੇਅ | |
| ਸਵਾਲ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | |
| р | AIRmatic ਰੀਲੇਅ |
ਇੰਜਣ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਹੇਠਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਉੱਪਰੋਂ ਵੇਖੋ
ਇੰਜਣ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
| ਨੰਬਰ | ਫਿਊਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ | ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
|---|---|---|
| один | ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਸਰਕਟ 30 "B1" | |
| два | ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 30 ਤਤਕਾਲ "B2" | |
| MAXXX | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ | 500 |
| MAXXX | ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ: ਜਨਰੇਟਰ | 500 |
| MAXXX | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ | - |
| MAXXX | ਦਰਅਸਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ: ਸਟਾਰਟਰ | - |
| MP5 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 100 |
| MP2 | ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ | 100 |
| MAXXX | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 100 |
| I1 | ਬਦਲਣਾ | - |
| MAXXX | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ | 150 |
| MP1 | ਇੰਜਣ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ | 60 |
| MP3 | ਬਦਲਣਾ | - |
| MP4 | ਮੋਟਰਾਂ 277, 279 ਲਈ ਵੈਧ: ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ | 150 |
| I2 | ਬਦਲਣਾ | - |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
| ਨੰਬਰ | ਫਿਊਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ | ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
|---|---|---|
| I7 | ਸੱਜੇ A-ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | 125 |
| I2 | ਖੱਬਾ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ | 125 |
| ਸੈਕਿੰਡ XX | ਬਦਲਣਾ | - |
| I8 | ਬਦਲਣਾ | - |
| I9 | ਬਦਲਣਾ | - |
| I3 | ਆਈਡਲਿੰਗ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ | - |
| ਸੈਕਿੰਡ XX | ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲਰ | 40 |
| I1 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 40 |
| I4 | ਬਦਲਣਾ | - |
| I6 | ਰੀਅਰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ | 60 |
| I5 | ਸੱਜੇ A-ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | 60 |
| F32/4k2 | ਸ਼ਾਂਤ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਰੀਲੇਅ |
ਪਿਛਲਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਪਿਛਲਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
| ਨੰਬਰ | ਫਿਊਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ | ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
|---|---|---|
| I3 | ਬਦਲਣਾ | - |
| I2 | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 125 |
| I7 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਡਿਵਾਈਸ | 7,5 |
| I4 | ਰੀਅਰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ | 150 |
| I6 | ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ECO ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ | 200 |
| I7 | ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ, ECO ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਫਰੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ | ਦਸ |
| I1 | ਬਦਲਣਾ | - |
| I11 | ਬਦਲਣਾ | - |
| I7 | ਸਾਹਮਣੇ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | ਦਸ |
| I8 | ਈਸੀਓ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਹਾਇਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਲੇਅ ਕਨੈਕਸ਼ਨ | - |
| I5 | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਸੰਜਮ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ | - |
| I9 | ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ | - |
| F33k1 | ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਰੀਲੇਅ | |
| F33k2 | ECO ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਲੇਅ |
