ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਚਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ? "ਕੈਸ਼ੀਅਰ ਦਾ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"
ਸਮੱਗਰੀ
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਾਲ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਕੋਵਾਲਸਕੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ 500 zł ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਫੀਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਕਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰੋ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ
ਹੁਣ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹਰ ਕਾਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੋਵਾਲਸਕੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਲਈ 500 zł ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ EU ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਪੈਸਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫੰਡ ਫਾਰ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਵਾਟਰ ਰਿਸੋਰਸਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਫੀਸ। ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ
ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦਫਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿ ਮਾਲਕ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਵਾਸ ਜਾਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ
ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਵਹੀਕਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਐਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੋਰਮ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਡਮ ਮਲਿਸ਼ਕੋ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇਤਰਾਜ਼ ਇਸ PLN XNUMX ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ 'ਤੇ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਕਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਇਹ ਵੱਡੇ ਹਨ। 2006 ਤੋਂ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਲਈ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ PLN 3,5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਡ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 2012 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਰਕਮ PLN 350 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ - PLN 284 ਮਿਲੀਅਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਰੱਦ ਕਰਨਾ - ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਨਾ ਵੇਚੋ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ ਟੈਕਸ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਬੁਲਾਇਆ, ਅਤੇ 2009 ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ। ਈਯੂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕਮਿਸ਼ਨ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਰਕਮ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀ ਵੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਯਾਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਫਦ ਤੋਂ ਮਾਰਟਾ ਐਂਗਰੋਕਾ-ਕ੍ਰਾਕਜ਼ਿਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ ਫੀਸ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਫੀਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ, - ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਮਾਲਗੋਰਜ਼ਾਟਾ ਚੈਸ਼ੇਈਕੋ-ਸੋਚਟਸਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਿੱਲ ਮੁਤਾਬਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਗਾਇਬ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕੁਝ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜੋ
- ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਹਰ ਸਾਲ ਤਿੰਨ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਫੀਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਯਾਤ ਤੋਂ XNUMX ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਫੀਸ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਐਡਮ ਮਲਿਸ਼ਕੋ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਫੀਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੈਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੋਰਮ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, "ਇਹ ਆਟੋਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਲੇਟੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।" - ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖੇਡ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ ਫੀਸ ਵਿਵਾਦ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ESU ਕਲੇਮ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਬਿੱਲ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਚਿੰਤਤ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਇਹ ਐਕਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਲਟ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਰਟਾ ਐਂਗਰੋਕਾ-ਕ੍ਰਾਵਜ਼ਿਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਦਾ ਅੰਤ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਮੈਂ ਖੁਦ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਵਾਰਸਾ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਦਾਲਤ ਅਤੇ ਸੁਪਰੀਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੇ ਕੇਸ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਤਿੰਨ-ਤਿੰਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੰਜ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਐਡਮ ਮਲਿਸ਼ਕੋ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।
ਪਾਵੇਲ ਪੁਸੀਓ
