ਹੈੱਡਲਾਈਟ VAZ-2107 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਯਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਰੋਡਵੇਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ VAZ-2107 ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲ ਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਸੱਤ" ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹੈੱਡਲਾਈਟ VAZ-2107 ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੱਕ VAZ-2107 ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਗਲਾ ਪਾਸਾ ਕੱਚ ਜਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਕ੍ਰੈਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਟੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ.. ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ 12 V ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ AKG 60–55 + 4 (H12) ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਲੈਂਪ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਲੈਂਪ ਹਨ। ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ-2107 ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਧਾਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਯੰਤਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੰਕ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਬੀਮ ਵੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ 'ਚ ਚਮਕਣ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਾਈਡਰੋਕਰੈਕਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬੀਮ ਦਿਸ਼ਾ ਸੁਧਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਮਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੋਬ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਗੰਢ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡਰੋਕਰੈਕਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀਆਂ 4 ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ:
- ਸਥਿਤੀ I ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- II - ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ 4 ਯਾਤਰੀ;
- III - ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ;
- IV - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਟਰੰਕ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ।
ਹਾਈਡਰੋਕਰੈਕਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਏ) ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਬ੍ਰਾਈਟਨੈੱਸ ਕੰਟਰੋਲ ਨੌਬ (ਬੀ) ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।
VAZ-2107 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਪ 2105–3718010 ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਧਾਰਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜੇ ਹੋਏ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ-2107 'ਤੇ, ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਹੈਲੋਜਨ ਰੋਸ਼ਨੀ. ਦੂਜਾ, ਕਿਸਮ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਧਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
VAZ-2107 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
"ਸੱਤਾਂ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੋ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਕਸਰ ਵਿਕਲਪਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋੜਨ ਲਈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ LEDs ਅਤੇ bi-xenon ਲੈਂਪ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਐਲ.ਈ.ਡੀ.
LED ਲੈਂਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।. LED ਮੋਡੀਊਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, LEDs 50 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ;
- ਆਰਥਿਕਤਾ. LEDs ਰਵਾਇਤੀ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਤਾਕਤ ਅਜਿਹੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟੇ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ. LEDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਰਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।LEDs VAZ-2107 ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ
LEDs ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, LEDs ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੋਡੀਊਲ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਸੀਂ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ LED ਲਾਈਟ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚਲੋ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲੀਏ (ਤਾਂ ਕਿ ਉੱਥੇ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹੋਣ) ਅਤੇ ਖੇਤ ਵੀ ... ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦੇ ਹਨ! ਪਰ, ਮਲ੍ਹਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਖੀ ਹੈ !!! ਜੇ, ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਵਰਕ ਲਾਈਟ (ਵਜ਼ਨ ਵੀ) ਨਾਲ, ਮੈਂ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਈਟ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ LED ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ।
ਬਿਕਸੇਨੋਨ
ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
- ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੱਖ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪ ਦਾ ਔਸਤ ਜੀਵਨ ਕਾਲ 3 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ 000 ਘੰਟੇ ਹੈ;
- ਲਾਈਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਕੁਸ਼ਲਤਾ - ਅਜਿਹੇ ਦੀਵੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 35 ਵਾਟ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਘੱਟ ਥੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ.
ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਲੈਂਪ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸਨੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਸਾਥੀਓ, ਦੋਸਤੋ! ਸਮਝਦਾਰ ਬਣੋ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ, ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੋਇਆ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਸਾਡੇ ਆਪਟਿਕਸ, ਅਰਥਾਤ ਸਾਡਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਬੀਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਲੈਂਪ (ਹੈਲੋਜਨ) ਤੋਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਧਾਗੇ ਦੁਆਰਾ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਕੈਪ ਹੈ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਗਲਾਸ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਬਲਬ (ਇਸ ਵਿਚਲੀ ਗੈਸ) ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ। ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਖਿਲਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ!
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜੇ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੀਲੀ-ਗੰਦੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਹੁਤ ਬੱਦਲ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਧੋਣ ਅਤੇ ਰੇਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਗੰਧਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ... ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹੀ ਹੈ ਸੁਸਤਤਾ, ਇਹ ਸਭ ਸਸਤੀ ਟੈਂਕ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੁਰਾਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੀਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਸਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੱਦਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ...
ਇਕੋ ਇਕ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਹੱਲ ਜੋ ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਸੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਨਿਯਮਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਸਪੈਲਿੰਗ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਬਾਈ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. -ਜੇਨਨ, ਇੱਥੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੀ ਸਨ, ਜੇ ਮੈਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਸ਼ਚੋਵ ਕਾਰ! ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ ...
ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ VAZ-2107 ਲਈ ਗਲਾਸ
ਇੱਕ VAZ-2107 ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਐਕਰੀਲਿਕ ਜਾਂ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪੋਲੀਕਾਰਬੋਨਾਟ
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਗਲਾਸ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ:
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ. ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦਾ ਕੱਚ ਨਾਲੋਂ 200 ਗੁਣਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ;
- ਲਚਕਤਾ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ. ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲਚਕਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ:
- ਟਿਕਾਊਤਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਰਸਾਇਣਕ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਛੋਟ;
- ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ. ਜੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:
- ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਕਿਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪੀਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੱਦਲ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਖਾਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਐਸਟਰ, ਕੀਟੋਨਸ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਕਰਲਿਕ
ਖਰਾਬ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਐਕਰੀਲਿਕ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਥਰਮੋਫਾਰਮਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਵਾਂ ਗਲਾਸ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ. ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਤਰੀਕਿਆਂ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕੱਚ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
VAZ-2107 ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ 8 ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਧਾਰਕ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਲੱਭਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਧਾਰਕ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਰਿਵਰਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ 8 ਕਾਊਂਟਰ ਨਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਮੇਟਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਟਾਓ.ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋੜ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਲੈਂਟ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡੀਗਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ। 24 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਗਲਾਸ VAZ-2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VAZ-2107 ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਉੱਚ-ਡੁੱਬ ਗਏ ਬੀਮ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਯੂਨਿਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਹਟਾਓ।ਡਿੱਪਡ ਬੀਮ ਲੈਂਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਲੈਂਪ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਲੈਂਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹਟਾਓ
- ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਰਿਟੇਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਸੰਤ ਕਲਿੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਤੋਂ ਬੱਲਬ ਹਟਾਓ।ਅਸੀਂ ਬਲੌਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਬਲਬ ਲਗਾਓ।
ਦੀਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਬਲਬ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਦੀਵੇ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ..
ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ: ਇਸਦੇ ਲਈ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਬਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ-2107 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੱਚ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਗਲਾਸਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਹਾਲ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ sandpaper;
- ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਘਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਸਟ;
- ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ;
- ਚੀਰ
- ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ।
ਗਲਾਸ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਜਾਂ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।
- ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਰੀਕ-ਦਾਣੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੀਹਣ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫੋਮ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸੈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਘਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਘਬਰਾਹਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਘਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ / ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਗਲਾਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟ VAZ
ਹੈੱਡਲਾਈਟ VAZ-2107 ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ।
- ਹੁੱਡ ਲੈਂਪ.
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ।
- ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਰੋਸ਼ਨੀ.
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਸ਼ਨੀ.
- ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
- ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਰੋਸ਼ਨੀ.
- ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਵਿੱਚ.
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ.
- ਸਿੱਟੇ A - ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ, B - ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ।ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ।
- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ.
- ਤਿੰਨ ਲੀਵਰ ਸਵਿੱਚ.
- ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਵਿੱਚ.
- ਧੁੰਦ ਸਵਿੱਚ.
- ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
- ਫਿਊਜ਼
- ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ।
- ਉੱਚ ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ.
- ਉੱਚ ਬੀਮ (P5) ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ (P6) ਰੀਲੇਅ।ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਅੰਡਰਸਟੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਿਫਟਰ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ VAZ-2107 ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਲੀਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ;
- ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ.
ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਅੱਖਾਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਾਂ, ਨੀਵੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ-53 ਸਟਾਕ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ 2107 ਵਾੱਸ਼ਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸੰਪਰਕ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼
ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ:
- F1 - ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲੈਂਪ;
- F8 - "ਐਮਰਜੈਂਸੀ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ;
- F9 - ਫੋਗਲਾਈਟਸ;
- F10 - ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਰੋਸ਼ਨੀ;
- F11 - ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ;
- F12 - ਉੱਚ ਬੀਮ ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ;
- F13 - ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਉੱਚ ਬੀਮ;
- F14 - ਮਾਪ (ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ, ਪਿੱਛੇ ਸੱਜੇ), ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਾਈਟਾਂ;
- F15 - ਮਾਪ (ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ, ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੇ), ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ;
- F16 - ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ;
- F17 - ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਬੀਮ।VAZ-2107 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- 5 - ਉੱਚ ਬੀਮ;
- 6 - ਘੱਟ ਬੀਮ.
ਡੇਅ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ
ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ (DRL) ਨੂੰ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਹਨ ਜੋ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, DRLs LEDs 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.. ਡੀਆਰਐਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਡੀਆਰਐਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ:
- ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ GOST R 41.48-2004 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
- "ਸੱਤ" ਕਿਸੇ ਵੀ DRL ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਫਿਲਿਪਸ Led ਡੇਲਾਈਟ 9 ਵਰਗੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਅਕਸਰ, DRLs ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 250-1500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
- ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਦੋ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
- DRLs ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਚਮਕ 150-330 lumens ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
DRL ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ M4 012–1Z2G ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੰਜ-ਪਿੰਨ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੀਲੇਅ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ:
- ਸੰਪਰਕ ਨੰਬਰ 30 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ "ਪਲੱਸ" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਨੰਬਰ 86 ਮਾਪ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- #87 ਅਣ-ਕੁਨੈਕਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਨੰਬਰ 85 - ਭਾਰ;
- ਨੰਬਰ 88 (87A) - DRL ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ।
DRL ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ:
- ਘਟਾਓ DRL ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪਲੱਸ — ਸੰਪਰਕ ਰੀਲੇਅ ਨੰਬਰ 30 'ਤੇ;
- ਪਿੰਨ 87 ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਸੰਪਰਕ 85 - ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਸੰਪਰਕ 86 ਰੀਡ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸੰਪਰਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਵਸਥਾ
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. VAZ-2107 ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ 5x2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਫੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .
- ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਰਕਿੰਗ ਖਿੱਚੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਲਾਈਨ C ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੋਵੇਗੀ, D - 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ C ਹੇਠਾਂ, O - ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ, A ਅਤੇ B - ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ C ਦੇ ਨਾਲ ਬਿੰਦੂ E ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ. J - ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਜੋ ਕਿ VAZ-2107 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 936 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਕਅੱਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਧਾਰਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ (ਸਥਿਤੀ I) 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ।
- ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਲੋਡ ਪਾਓ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਬਿਠਾਓ।
- ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਢੱਕੋ।
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਲਾਈਨ E–E ਨਾਲ ਬੀਮ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।ਬੀਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ E-E ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮੋੜੋ।
- ਦੂਜੇ ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੀਮ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ E ਨਾਲ ਜੋੜੋ।ਦੂਜੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਬੀਮ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ E ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ
ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸੀਬਤ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ (ਪੀਟੀਐਫ) ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ "ਘਿੜਦਾ" ਹੈ। ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੰਗ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਖਿਲਾਰਦਾ ਹੈ.
ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਰੋਡਵੇਅ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। PTF ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ;
- ਰਿਲੇ;
- ਬਟਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ 15A ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਵੈ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟ VAZ-2107
ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ VAZ-2107 ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ LED ਮੋਡੀਊਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਰੰਗਤ. ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ-ਕੀਤੀ ਸੋਧੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਏਂਜਲ ਆਈਜ਼ (ਲੱਖਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਾਲੇ LED ਮੋਡੀਊਲ), ਸਿਲੀਆ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਈਨਿੰਗ), ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਡੀਆਰਐਲ, ਆਦਿ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ: "ਸੱਤ" ਲਈ ਕਾਲੀਆਂ "ਦੂਤ ਅੱਖਾਂ"
VAZ-2107 ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਤਿਕਾਰਤ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਰਵੱਈਆ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕੀਮਤ, ਰੂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ - ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਵਾਲਾ ਰਵੱਈਆ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
