ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ

ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਹਰ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮਾੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਜਰਮਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲੱਬ ADAC ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ 0,5 ਬਾਰ ਘੱਟ ਹਵਾ, ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਈ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਕੜ

ਗਿੱਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੂੰਜੇ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਗੁਣਾ 0,5 ਬਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਆ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 80% ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1,0 ਬਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੁੱਲ 70% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚਾਲ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ), ਵਾਹਨ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ESP ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ….? ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਲੱਕੜ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਸਨ।

ਵਧੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ

ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1 ਬਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 10% ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਰੂਕੋ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 52 ਤੋਂ 56,5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਯਾਨੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ! ਨਾਲ ਹੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ABS ਸਿਸਟਮ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ (ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ)।

ਘੱਟ ਹਵਾ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਉੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ 0,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਕ ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਹੋਵੇਗਾ!

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਵੀ.

ਕੀ ਦਬਾਅ?

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹਦਾਇਤਾਂ ਕੌਣ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ? ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕੌਣ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਿੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪ 'ਤੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟਿੱਕਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਵਿਧੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ (ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ) ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ਲੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 0,3-0,4 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2,5 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਭਰੋ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?