ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਅਤੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਠੰਡ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ

ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਇਸ ਲਈ, -10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ ਸਭ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਘੁੰਗਰਾਲੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਧੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮਾਹਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਗਈ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪੋਲ

ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਟੇਜ 13,8 ਅਤੇ 14,4 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ। ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।

"ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਟਿਕਟਾਂ, ਕਲੈਂਪਾਂ, ਕੀ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਕੀ ਉਹ ਤਕਨੀਕੀ ਵੈਸਲੀਨ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ," ਮਾਰੇਕ ਪ੍ਰਜ਼ੀਸਟਲੋਵਸਕੀ, ਜੇਨੌਕਸ ਐਕੂ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਇਹ ਠੰਡੇ ਦਿਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਹੀ ਹੈ.

“ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਦਮ ਵਧਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ,” ਮਾਰੇਕ ਪ੍ਰਜ਼ੀਸਟਲੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚ ਕੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਯਾਦ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜੰਮਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ।

ਕੰਟਰੋਲ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ

- ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਆਓ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ, ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ 12,5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਪਸ਼ਿਸਟਲੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਲੀ ਕੇਬਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ, ਯਾਨੀ. "ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ" ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਅਨਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਤੱਤ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ। ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਉਚਿਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਸੰਚਾਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ। ਅਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.

ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਛੱਡਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।