ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ - ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ "ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਹਵਾ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ . ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
| ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ: ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਲੀਕ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਝੂਠੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। |
| ਬਾਲਣ: ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। |
ਇਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 1985 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੈਸ ਸਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ ਗਲਤੀ ਮੈਮੋਰੀ ਰੀਡਿੰਗ .
ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ
ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਫਿਰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ , ਇਹ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਮੁੱਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ ਫਿਰ ਗਲਤ ਸਮਝ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈਆਂ ਅਸੰਭਵ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਗਲਤ ਮੁੱਲ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਪਾਠਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. .
ਸੈਸਰ ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਜ ਖਰਾਬ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਨਰਲ ਸੈਂਸਰ:
ਏਅਰ ਪੁੰਜ ਮੀਟਰ: ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ: ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਜੀ-ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ: ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ . ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਾਜਬ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਮੈਮੋਰੀ ਰੀਸੈਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। . ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਿਰਫ਼ ਉਮਰ ਹੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ . ਇਸ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ, ਡੂੰਘੀ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। .
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਸਹੀ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਉਹੀ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ " ਡੂੰਘਾ ".
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹਨ: ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ, ਪੋਰਸ ਇਨਟੇਕ ਹੋਜ਼ ਬੇਸ਼ੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ.
ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ " ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ".
ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੂਲਬਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। . ਇਹ ਥਰਮਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
EGR ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ
ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ EGR ਵਾਲਵ ਹੈ। . ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏ ਘੱਟ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ .
ਹਾਲਾਂਕਿ, EGR ਵਾਲਵ ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ " ਅੰਗਰੇਜ਼ ". ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੂਟ ਕਣ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. . ਜੇਕਰ EGR ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੂਚਨਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। . ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ।
ਇੱਥੇ ਦੋ ਭਾਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ: ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ. ਇੱਕ ਲੀਕ ਵਾਲਵ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੁਕਸ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। .
ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ .
ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ: ਦੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ . ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਜੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹੁਣ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। .
ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਸਸਤਾ, ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਰਬਿੰਗਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ।
