ਹੈਡਲਾਈਟ ਪਸੀਨਾ ਪਸੀਨਾ ਕੀ ਕਰੀਏ?

ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਫੱਗ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅੰਦਰੋਂ ਪਸੀਨਾ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?

ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਫੌਗਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ. ਵਾਹਨ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਲਦੀ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਦੁਪਿਹਰ ਵੇਲੇ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਾਤ ਦੀ ਰੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਣਾ ਇਕ ਅਸਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ functioningੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵੇਖੋ ਜੋ ਉਥੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਸੰਘਣੇਪਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿਚ ਅਸਮਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀ energyਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅੰਦਰ ਵਸ ਜਾਣਗੇ. ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿਚ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਧੂੜ ਹੈੱਡਲੈਂਪ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰਸਤੇ ਦੇ ਹਰ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. Generatedਾਂਚਾ ਖੁੱਲਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਥੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਮੀ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਕਸੀਡੇਟਿਵ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਰੰਭ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਦੀਵੇ ਖੁਦ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣੇਪਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪਰ, ਜੇ ਇਹ ਉਥੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਗਲਤ ਹੈਡਲੈਂਪ ਜਿਓਮੈਟਰੀ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੇਖਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਗਲਤ lyੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਮੀ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਵਾਹਨ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਚੀਨੀ ਬਣੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਉੱਚਿਤ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਜੇ ਉਹ ਟੁੱਟਦੇ ਨਹੀਂ, ਫਿਰ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• Looseਿੱਲਾ ਸੰਪਰਕ ਅਕਸਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਰਲ ਬਣਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਛੇਕ ਹਨ ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਦੀਵੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਜੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਹੀ ਕਿਸੇ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਾਪਰਿਆ ਹੋਣਾ. ਇੱਕ ਤਰਲ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਮੀ ਜੋ ਕਿ ਸੁਰਖੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ, ਠੰ .ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਥੇ ਛੋਟੇ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਖਾਤਮਾ

ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, appropriateੁਕਵੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਦੀਵੇ ਦਾ coverੱਕਣਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ shouldਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ.
• ਫੇਰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ.
• ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.

ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੇਰੇ ਫੌਗਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੀਵਜ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ levelਾਂਚੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. Laਿੱਲੇ ਜੋੜਾਂ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ coverੱਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਥੇ ਚੀਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਚੀਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਜੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਡਲੈਂਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਲ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁ basicਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁ basicਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਲਚਕੀਲਾ ਧਾਤ ਭੁਰਭੁਰਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੂਰ ਪੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਜੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਫੌਗਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਚੀਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਹੈਡਲਾਈਟ ਰੰਗੋ

ਚੀਰ ਸੁਹਜ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੌਖੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨੂੰ ਹੁਣ ਰੰਗੀਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਰਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇਕ ਗੁਣਕਾਰੀ ਰੰਗਤ ਫਿਲਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਉੱਚਿਤ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਰੰਗਾਈ ਫਿਲਮ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨੇਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਜਿਤ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਸੋਵੀਅਤ methodੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ eliminateੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅੰਦਰੋਂ ਧੁੰਦ ਪੈ ਗਈ ...

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੋਨੋਲੀਥਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟ 'ਚ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ. ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਏ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਕਾਉਣਾ ਹੈ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚ ਨਹੀਂ ਫਟਦਾ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਿਘਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਪਸੀਨਾ ਕਿਉਂ ਆਉਣ ਲੱਗੀ? ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ (ਬਾਰਿਸ਼ ਜਾਂ ਧੁੰਦ) ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਠੰਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।