Porsche Taycan Turbo S ਬਨਾਮ Porsche 911 Turbo S। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ [ਵੀਡੀਓ]

ਕਾਰਵੋ ਨੇ Porsche Taycan Turbo S ਅਤੇ Porsche 1 Turbo S ਦੀ 4/911 ਮੀਲ ਦੀ ਦੌੜ ਦੌੜੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ। ਟੇਕਨ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸੀ।

ਪੋਰਸ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ... ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 🙂

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ Porsche 911 Turbo S 6 kW (478 hp) ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ 650 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 800-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 911 ਟਰਬੋ ਐਸ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 2,7 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। 8,9 km/h ਤੱਕ - 1,65 ਸਕਿੰਟ। ਕਾਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ XNUMX ਟਨ ਸੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ - ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਂਗ - ਬਹੁਤ ਭਾਰਾ (2,3 ਟਨ) ਸੀ ਪਰ ਉਸ ਵਿੱਚ 560 kW (761 hp) ਪਾਵਰ ਅਤੇ 1 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚਾ ਟਾਰਕ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵ? ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ (ਰੇਸ 2) ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ. ਉਹ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਗਿਆ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ 1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4/10,2 ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ. ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਭਰਾ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 0,1 ਸਕਿੰਟ ਨਾਲ ਹਾਰ ਗਈ... Carwow ਦੁਆਰਾ ਬਿਹਤਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ 10,4 ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੇਕਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣਾ।

ਕੁਝ ਹੋਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੇਕਨ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

> Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 64 kWh ਖਰੀਦਿਆ। ਮੈਂ 11 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ... ਮੈਂ [ਰੀਡਰ ਦੀ ਪਤਨੀ] ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰਵੋ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਸਨ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਸ਼ਾਂਤ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ... ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: